“芒種至，農事忙，風吹麥浪插稻秧”。芒種的到來預示著收獲與播種，而鄭州也迎來一份成績單，隨著2023年一季度GDP數據的公布，全國24座“萬億之城”正逐漸勾勒出城市經濟版圖，鄭州（GDP增速6.0%）等14座城市跑贏全國水平(增速4.5%)。
支撐鄭州經濟高增長的硬核實力來自哪里？今年一季度，鄭州市第二產業增加值1270.21億元，同比增長7.9%。中部崛起，中原出彩，制造業必須挺起脊梁，其中汽車產業，是鄭州確定的戰略支撐產業之一。
(資料圖)
比亞迪項目落戶鄭州航空港區南港、投產在即；全球最大的汽車玻璃制造商——福耀玻璃布局鄭州，新能源汽車產業迎來超級配套；宇通牽頭組建河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院，有序推進宇通新能源商用車基地項目建設；上汽鄭州發動機工廠一期投產、二期開建，上汽乘用車鄭州基地二期投產……
一個個項目加速落地、“拔節成長”，讓鄭州培育壯大汽車產業有了更大的想象空間。
李新華 攝
鄭州汽車產業：從一枝獨秀到春色滿園
1969年12月，鄭州市第一家汽車生產企業“鄭州汽車制造廠”竣工投產，并生產出全省第一輛汽車——鄭州牌130汽車，由此拉開了鄭州汽車產業發展的序幕。
改革開放以前，國家先后在鄭州新建、擴建了鄭州車輛廠、鄭州輕型汽車制造廠、鄭州客車廠、鄭州輪胎機械廠、鄭州工程機械廠等一批以重工業為主的大中型骨干企業，形成了鄭州汽車工業的基本框架。
隴海路62號是鄭州汽車產業的發源地，這里是鄭州輕型汽車制造廠的所在地，其前身就是鄭州汽車制造廠。這家老國企的興衰和轉型，也是鄭州汽車產業浴火重生的一個縮影。1978年，全市的整車產量僅695輛。
1993年3月，鄭州的汽車制造業打開了對外開放的大門。鄭州輕型汽車制造廠利用部分國有資產，與日本、泰國有關各方共同組建了中外合資企業——鄭州日產，這也是日產公司在國內的第一家合資公司。
隨著改革大潮的高漲，身處內地的鄭州積極“內培外引”。進入新世紀以來，鄭州的汽車工業開始加速，特別是2004—2013年，鄭州市整車產量保持年均25%的增長速度，呈現出蓬勃發展、蓄勢騰飛的姿態。
2007年2月28日，海馬投資集團股份有限公司全資收購鄭州輕型汽車制造廠，設立全資子公司海馬（鄭州）汽車有限公司。為河南培養了第一批汽車產業人才、吸引來第一批汽車制造配套企業的鄭州輕型汽車制造廠從此功成身退，在鄭州的汽車工業發展史上留下了濃墨重彩的一頁。
時光荏苒，如今鄭州汽車產業已經是春色滿園。目前，鄭州市在汽車產業方面形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產格局，整車產能達到160多萬輛；同時擁有精益達、比克電池等核心零部件配套企業150余家，零部件本地配套率超過30%，全市汽車產業規模約2000億元。
各大車企持續深耕新能源領域
近年來，鄭州市為推動新能源汽車行業發展，不斷出臺新政策，從產業布局、技術升級、配套設施、購買補貼等各個方面予以支持。
在新能源汽車領域，鄭州市目前發展優勢明顯，共有新能源汽車生產及相關企業近20家。2022年鄭州汽車產量41.73萬輛，同比增長2.5%，其中新能源汽車產量6.98萬輛，同比增長36.7%，力爭到2025年，新能源及智能網聯汽車產能超百萬輛。
去年年末，卡塔爾世界杯激戰正酣。宇通客車作為中國品牌的代表，有1500輛左右的宇通客車在這個賽事中亮相，其中包括888輛宇通純電動客車，這是新能源客車首次作為主力服務世界杯賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車。目前，宇通已累計出口客車超86000輛，全球占有率超10%，其中新能源客車已在超過30個國家和地區實現良好運營，成為“一帶一路”沿線的一張“中國名片”。
馬健 攝
今年以來，鄭州致力打造全國最大新能源汽車生產基地的奮進故事有了新續集。鄭州比亞迪投產下線、總投資41億元的一汽解放新能源商用車鄭州基地項目開工、總投資50億元的北京盒子智行科技新能源整車項目簽約……
同樣，作為上汽乘用車規模最大、布局最完整的鄭州基地，也在鄭州汽車產業新舊動能轉換中跑出一抹靚麗剪影。自2017年上汽乘用車第三工廠落戶鄭州以來，數十個項目加速落地、扎根生長，一個圍繞上汽乘用車的汽車產業鏈生態在逐步完善和持續發展，帶動鄭州高端裝備制造業發展。
去年，一款榮威iMAX8EV純電動商務車在鄭州經開區量產下線，這標志著上汽乘用車鄭州基地年產30萬臺的整車第二工廠正式投產，也預示著上汽乘用車鄭州基地換道新能源汽車市場也掀開了鄭州新能源汽車產業發展的新篇章。
與此同時，鄭州日產也在積極加快傳統整車向新能源汽車的轉型升級。據悉，鄭州日產中牟廠生產的銳騏系列純電動皮卡穩居行業第一。
此外，在政策指引和市場需求的驅動下，鄭州市新能源汽車產業鏈不斷完善，在鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統、車內外飾、整車制造及配套市場環節均有企業布局。
如坐落于中牟高新技術產業開發區的鄭州飛龍汽車部件有限公司，其產品主要就是服務于各大新能源汽車產商的部件需求，有的產品還遠銷海外。
產業升級,鄭州競速新能源汽車賽道
一個城市新能源汽車產業的發展，離不開消費氛圍的驅動。目前，鄭州市汽車的千人保有量居全國各大城市前列，新能源汽車千人保有量遠遠高于全國平均水平。
所當乘者勢也。去年以來，河南省統籌規劃，成立了省新能源汽車產業發展領導小組，統籌推進全省新能源汽車產業發展。
馬健 攝
河南省出臺的《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，明確以鄭州為中心發展整車產業，到2025年，河南新能源汽車年產量突破150萬輛，建成3000億級新能源汽車產業集群，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產業基地。
除了國家及省級層面的支持，鄭州也將信心與決心寫進規劃中，努力實現彎道超車、換道領跑。
在鄭州市出臺的《“十四五”戰略性新興產業發展總體規劃》中，明確鼓勵上汽集團、東風集團產品結構調整，布局生產暢銷新能源車型，加快推進比亞迪乘用車項目建設，支持其他重點企業加強合作提高產能利用率。而在《關于加快新能源及智能網聯汽車產業發展的實施意見》中，則進一步提出，到2025年力爭新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛，動力及燃料電池產能達到15萬套，驅動電機及控制系統產能達到10萬套，新能源及智能網聯汽車產業產值年均增長20%以上。
一個項目就是一個新的增長點,一批項目就是一個新的增長極。隨著一汽解放新能源商用車鄭州基地項目的開工建設，新項目的簽約落地也在被積極推動。在一份項目儲備清單中，有投資額高達300多億元的新能源動力及儲能電池產業集群生態圈項目。
搶抓新機遇，領跑新賽道。瞄準“打造全國最大新能源汽車生產基地”的目標，鄭州在接力奔跑、奮躍而上。
統籌：趙柳影
編輯：肖理心
正觀新聞記者 王艷明 金鑫/文
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