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作者 | 柴旭晨、曹安潯
G6上市發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬臉上難得掛上了笑容，眼里也有了光，黯淡了一年的小鵬終于有望熬出頭了。
6 月 29 日，小鵬醞釀數月的SUV G6 正式上市，預售訂單已經拿到了3.5萬臺，資本市場聞風而動，6月30日，小鵬港股大漲10.38%至50港元，截至7月4日收盤，小鵬市值為943億港元，已經是今年以來的高位了。
G6這次最大的賣點，是直接對標特斯拉Model Y，但20.99 萬元的起售價，比Model Y便宜了近6萬，并且將高壓快充、一體壓鑄、全場景智駕XNGP等全部武裝到G6身上。
可以說，在扶搖架構的支撐下，小鵬將王牌全部都丟了出來。
何小鵬篤信，G6比P7的潛力還高一倍，月銷量過萬才是及格線。
不過，他并不認為G6就是“全村的希望”， 把所有籌碼都押在它身上。“如果一個公司只靠一款車，或者想一個小節點都是錯誤的。我們在明年后年有非常多的新車、改款車。 汽車是個長線的事情，笑到最后的，才是笑得最好的”。
G6會像特斯拉Model Y、理想L7那樣，成為引領小鵬品牌銷量躍升的王者嗎？市場和投資者都在期待。
以下是與何小鵬的對話實錄：
問:G6什么樣的銷量才會覺得它是一個成功的產品？
何小鵬：肯定要過萬（月銷），這是最起碼的。
問：G6的定價是出于怎樣的想法？對未來有什么預期？
何小鵬：現在這個價格是非常不錯的，扶搖架構上融匯了非常多能力，這是第一。
第二，我非常有信心G6主要的銷量會來自于價格段中間的三款車型（580Max、755Max、755Pro），最終均價會接近25萬，所以在25萬元起的（純電SUV市場），我有信心做到第一，而且要不斷向混動的第一、油車的第一去進軍。
將來，我期望小鵬的車能不斷定位好、配置不斷增強、軟件能力不斷增強，且能把價位較好控制在我們所期望的段位里。
王鳳英來了之后，非常強調這一點，這對小鵬是很好的補充，我們一定要把長期的規劃——定價、競爭以及組合做好，這方面以前是沒有考慮一張大圖，現在我們在考慮一張大圖的情況下，把整個配置定價的組合做得非常好。
問:小鵬G6的定價會不會對利潤、現金流帶來影響？
何小鵬：定價不會對現金流有影響，銷量越好對現金流的影響是越正面，這完全不用關心。這次定價跟最近組織的變化有很大的關系。
問：現在很多人覺得小鵬能不能打個翻身仗就看G6了，對此如何看待？
何小鵬：我從來不這樣看，如果一個公司只靠一款車或者想一個小節點都是錯誤的，汽車是個長線的事情，我們在明年后年有非常多的新車、改款車，我是看一個體系的能力，笑到最后的，才是笑得最好的。去年我們最難的時候，內部同事都說先要把營銷做好，我說不，先把組織工作做好，先把更多的基礎工作做好。
問:小鵬G6接下來交付的節奏是什么樣的？后續的產能爬坡有多長時間？供應鏈、產能是不是能滿足訂單的需求？
何小鵬：我們會在七八九月份爬坡非常快，以現在的訂單規模，我們會努力進一步加速，我們這次絕對做了比以前多得多的準備。
問：在未來半年或者一年之內，怎么能提升G9和P7i的銷量？另外小鵬是以后主攻20萬元以上的市場還是有新的布局？
何小鵬：規劃和節奏都有了，但不能告訴大家。無論從規劃和利潤，我們內部對于明年、后年信心非常足。
問：智駕在未來的競爭態勢中處在什么地位？
何小鵬：智駕最主要是在產品力，過幾年當智駕跟智能座艙能力更強，一定會形成新的能力，這個時候就是銷售力，還包括了商業變現的能力，所有這些基礎都需要更大的組織力。現在很多整車廠主要考慮在營和銷上去發力，我覺得還遠沒準備好“32進8”、“8進4”之后的殘酷戰爭，現在的戰爭才剛剛開始。
問：如何看待增程插混的大年以及純電的爭奪？如何看待純電的長期主義路線？
何小鵬：純電會在未來的1-2年里（最多2年）會明顯大幅度超過混動，主要看在哪些品類、哪些方位上來確定。
從大勢來看，2025年以后純電會進入更高速的發展。純電現在的挑戰是續航要更長、補能要更方便、價格要更便宜。另外要做到全球化，純電是非常重要的點。
問：怎么看待現在行業的發展？小鵬汽車在當中有什么變化？
何小鵬：我認為下一個五年是智能化的五年，最近一個重要感受是創新既要使能力更強，又要使成本更低，因為創新是有多維度的。為什么小鵬最近特別有信心？我們能既把能力做好，又把質量做好，還把成本控制住。小鵬基因是科技創新，科技創新可以帶來很多的變量。
問:三年前，小鵬在微博上分享了跟李斌、李想三個人的合照說憶苦思變，三年之后的今天，蔚小理的銷量出現了分野，你們三位現在還會一起思變嗎？對于三者銷量的差距，目前的狀態和格局，有什么看法？
何小鵬：其實三年前也有很大的差距，所以我覺得今年好的不代表明年好，今年差的不代表明年差，所以我覺得沒關系。我們三個人還是一樣，在一個群里面，可能我跟李斌聊得會多一點。
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