經濟觀察網 記者 王帥國
6月29日，小鵬G6正式上市，新車共推出5個版本，售價區間為20.99萬元-27.69萬元，新車將實現上市即交付。
G6是小鵬汽車歷時5年、研發投入超百億的SEPA2.0扶搖技術架構下的首款戰略產品，同時也是其走出發展低谷期的一款重要戰略車型。新車以XNGP全場景智能輔助駕駛為最大賣點，并在續航、座艙等方面做到了同級領先，以更高的性價比叫板這個價格區間的霸主特斯拉Model Y。
(資料圖)
因為從創立以來一直主打智能，小鵬汽車在整個造車新勢力陣營中被視為最像特斯拉的車企。而智能輔助駕駛是當下汽車智能化中最突出的一點，因此小鵬汽車持續在這一領域投入大量精力。
官方表示，最新上市的小鵬G6搭載的高階智能輔助駕駛系統XNGP，基于BEV + Transformer 技術架構，擁有包括激光雷達在內的31個高性能智駕傳感器、總算力高達508TOPS的雙Orin-X芯片，代表了當前行業最高水平的高階智能輔助駕駛能力。目前，小鵬汽車已陸續開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。
但普通消費者是否真的需要高階智能輔助駕駛系統的問題，一直備受爭議。關于是否要繼續發展自動駕駛技術，市場也出現了一些不同的聲音。
相比于智能輔助駕駛，消費者目前更關心電動汽車的續航與充電問題。在這一方面小鵬G6沒有做到續航最長，但更強調續航更真，電耗更低。通過降低風阻、車身輕量化設計以及全系標配熱泵以及更高效的熱管理系統等措施，小鵬G6實現了百公里電耗13.2kWh，最高續航755公里。
充電效率方面，得益于800V高壓SiC碳化硅平臺與全系標配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實現充電10min續航增加300km。在國家標準快充樁，G6 的充電效率也比其他400V車型充電快1倍以上。
此外，在智能座艙、操控、安全以及空間等方面，小鵬G6也做到了部分同級領先。例如其擁有全場景免喚醒功能的語音2.0系統、麋鹿測試極速 82km/h、最快百公里加速3.9s等等。
在外界看來，小鵬G6的綜合實力確實不錯，起售價也比預售低了1.5萬元。更有競爭力的價格和實力讓小鵬G6成了“全村的希望”。
要知道從2022年下半年開始，小鵬汽車在銷售與交付上就遇到了階段性問題。更重要的是，進入規模化發展階段后，小鵬汽車的管理、發展戰略與產品策略都需要進行調整。
按照小鵬汽車董事長何小鵬的說法，這項開始于2022年10月的調整，至今才剛剛完成第一步，接下來還有第二步、第三步。
另一個市場的關注點在于原長城汽車(601633)總經理王鳳英進入小鵬汽車已經有5個月時間，其對于小鵬汽車的調整在短期內尚未看到成效。小鵬G6則是其加入之后，小鵬汽車推出的首款車型。外界都在注視，在較強產品實力與營銷大佬加持之下，小鵬G6的市場表現。
從G6的各種配置與性能上可以看出，小鵬汽車是下了功夫的。基于近一年來小鵬汽車較差的銷售情況，G6似乎“只能成功，不許失敗”。據悉，從6月9日開啟預售到6月28日，G6的預售訂單已超過3.5萬輛，這一成績看起來還算不錯。
接下來的三季度以及四季度，對小鵬汽車來說尤為關鍵，這關系到資本市場與消費者對其未來發展的看法，將對其后續發展產生重大影響。
（責任編輯：王治強 HF013）
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