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盡管特斯拉正在推進自己的電池技術，但它并不反對在有意義的情況下使用其他公司的產品。這家電動汽車市場領導者與松下、LGES、三星、寧德時代或比亞迪等外部供應商合作生產其使用的電池。同時，它開發和生產自己的電池。特斯拉還資助鋰離子電池研究，并與大學研究實驗室密切合作。這是在快節奏的工業環境中保持相關性的方法。
《今日美國》最近的一篇報道稱，特斯拉正在研究以色列初創公司 StoreDot 開發的極速充電(XFC)電池技術。XFC 技術采用納米材料，可在不影響電池容量的情況下實現極短的充電時間。其硅基鋰離子電池有望實現 300 Wh/kg 的能量密度，并能夠在充電 5 分鐘內增加 100 英里的續航里程。StoreDot 將其稱為 100in5，并認為它應該可以在明年進行大規模生產。
StoreDot 還致力于改進電池，使其具有更高的能量密度和更快的充電時間。其100in3技術(3 分鐘內行駛 110 英里)從 2028 年起將使用固體電解質，并提供 450 Wh/kg 的能量密度。到 2030 年，100in2 電池將采用無鋰化學物質，以實現 550 Wh/kg 的能量密度。
特斯拉正在研究 StoreDot 的技術這一事實并不一定意味著兩家公司即將宣布建立合作伙伴關系。不過，如果 XFC 電池證明它們像 StoreDot 聲稱的那樣好，我不會排除這種可能性。充電時間長是人們不愿購買電動汽車的最常見原因之一。顯著減少充電時間將使電動汽車的行為更像內燃機汽車，可以在幾分鐘內補充燃料。
特斯拉可能正在進行嚴格的測試評估安全性、可靠性和壽命。這家電動汽車制造商一直處于鋰離子電池技術的前沿，但并未在其車輛中使用未經驗證的技術。這就是為什么其電池多年來一直以提供無故障運行而聞名。在特斯拉考慮將電池安裝到其任何電動汽車中之前，StoreDot 必須證明其電池已做好生產準備。
StoreDot 最近宣布有 15 家公司正在評估其 XFC 技術。測試表明，其 XFC 電池可以承受超過 1,000 次快速充電循環，然后會損失 20% 的原始容量。測試包括在大約 10 分鐘內將電池從 10% 充電到 80%，并在 1 小時內放電。通常，快速充電會影響電池壽命，因此這些結果是有希望的。
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