前兩天，嵐圖汽車CEO盧放在自己的微博上發布了一條視頻，截至目前共有46.9萬人觀看。視頻中盧放體驗了新嵐圖FREE上搭載的百度Apollo Highway Driving Pro的測試版本，包括記憶泊車和高速領航輔助兩項功能。
五天時間能夠達到這樣的播放數據，我覺得除了有行業少見的「嵐圖CEO首測」以外，大家更關注的是這套百度Apollo Highway Driving Pro到底能夠給新嵐圖FREE帶來怎樣的賦能。
“阿波羅”加持，智駕新“神車”即將出世
(資料圖)
其實從嵐圖汽車品牌發展的角度來看，它的“長子”——嵐圖FREE在上市之初是成功的，我們曾經和不少嵐圖FREE首批用戶進行過深入交流，包括在嵐圖APP上也看到過很多車主朋友對它的評價。大家對這款“崇尚自由”的中大型SUV看法出奇一致：“機械素質和做工用料極佳，堪比BBA品牌”。
由此我們也看到了上一代嵐圖FREE，或者說嵐圖汽車首批用戶的畫像，都是一些事業小有成就，家庭幸福的中年精英群體，他們勇敢地從傳統“BBA”換購增購到嵐圖FREE，并以“前任”的標準評價“現任”，不少用戶最終都給出了高分。但用當下年輕人的潮流或者爆款車型做標準，嵐圖FREE顯然亟需加上“高階智能”的翅膀。
還記得在嵐圖汽車2023年中期業績分享會上，我們第一次看到了新嵐圖FREE的官方介紹。雖然這是按年代推進的更新改款，很多造型設計、技術應用都是在原有基礎上進化迭代的成果，但在智駕能力這塊，新嵐圖FREE被賦予了“新生”。
不過與其它品牌在智駕方面的做法不同，新嵐圖FREE的智駕能力，可謂是駕「新」就熟，因為嵐圖選擇了更成熟的百度。
首先百度自身的地圖功能就足夠強大，其高清地圖將城市、鄉村繪制得極為精細，不僅是街道或高速，各種貼近真實的建筑物也能在開車、騎車時，甚至是步行的時候給我們比較準確的路線和空間參考。另外百度也是很早將帶導航功能的HD地圖放進手機里的品牌，且很少出現卡頓的情況。
所以我們能夠相信新嵐圖FREE與百度Apollo合作之后，將獲得更有經驗，且更加細膩的高精地圖，更準確的導航指引，另外還有運行更順暢的車載應用體驗。這些將是新嵐圖FREE高階智駕系統能夠「物盡其用」的基礎和技術底座。
然后就是更成熟的智能駕駛輔助算法，目前百度在智能駕駛領域已經擁有了L4級別的技術儲備，能夠實現更高階的自動駕駛。而且這些技術也并沒有被“束之高閣”，百度用它們建立了國內首個商業化運營的“Robotaxi”——蘿卜快跑服務，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙等超大型或省會城市。目前蘿卜快跑的運行里程已經達到了6000萬公里，百度的智駕系統憑此積累了不少經驗，對自身的不斷迭代優化有很大幫助，同時這些寶貴的數據財富，也為百度智駕系統在新平臺上的落地，提供了堅實的基礎。
所以使用了百度智駕技術“全部功力”，在具體功能上相當于L2+級別的Apollo Highway Driving Pro系統，我們相信在新嵐圖FREE上能夠更好地與百度高精地圖以及高精度傳感器硬件協同，幫助駕駛員更加「得心應手」地控制車輛。
以上這些特點，我們通過盧放在微博上分享的體驗視頻可以得到一些印證。其中第一個給我印象很深的，就是高速領航輔助的啟動過程極快，從語音交互聽到導航指令，到給出路線建議，再到最后打開輔助駕駛功能，全程沒有出現卡頓，或者長時間的“深思熟慮”，讓使用高速領航不拖沓，更不會耽誤時間。
另外在高速上實現自主變道，尤其是進出匝道的時候，我們也能看到新嵐圖FREE表現得很沉穩，不會因為匝道相對比較窄而左右搖擺，也沒有因為需要禮讓旁邊經過的車，而忽快忽慢，車速和車身姿態都保持得很好。這些其實就連很多經驗不夠或不注意舒適度的駕駛員都無法做到，而新嵐圖FREE的駕駛輔助卻能實現，實屬不易。
此外，從微博里演示的記憶泊車來看，新嵐圖FREE這套智駕系統與手機的交互協同，以及它的存儲信息能力也很好，這還是得益于百度在手機端適配上的豐富經驗，以及車載應用優化后，能夠騰出更多算力空間，為更多功能上車提供可能性，同時也讓我們對Apollo Highway Driving Pro的其它功能充滿期待。
雖然我們目前還沒法看到新嵐圖FREE更多駕駛輔助方面的能力效果，但在最常用的泊車和高速兩個場景中，我們還是能感受到新車將成為行業頂尖的「智駕SUV」，相信這樣的智能化提升，再加上造型設計和其它功能配置的優化升級，新嵐圖FREE在上市之后，完全有實力進入高端豪華SUV市場的第一梯隊。
產品背后的「國家隊」氣質
嵐圖汽車成立至今只有三年時間，但它卻是最早一批由“傳統大廠”孵化出來，探索新四化轉型的新品牌。所以在嵐圖身上，我們很容易找到“國家隊”那種沉穩的作風和踏實勁兒。就比如這三款車，嵐圖FREE、夢想家和追光，它們的很多設定都偏向沉穩扎實，大氣從容。甚至在用戶共創這件事兒上，嵐圖也是在積極找“知音”，力求在平等的基礎上，相互理解，相互支持。
也正是因為這種獨特的氣質，讓嵐圖選擇了“傳統勢力”的百度，就顯得順理成章了。雖然智能駕駛輔助目前仍然算是一個尚在摸索和技術積累的階段，但這并不意味著車企需要冒險，畢竟這是涉及交通安全的領域，踏實可靠遠比激進的“炫技”更重要，我們很高興嵐圖汽車看到了這一點。
由此可見，嵐圖汽車作為一個講求“穩扎穩打”的品牌，值得我們長期關注和信任，也應該在它的成長初期給予更多鼓勵和支持。
邦點評
嵐圖汽車誕生于三年前，也正是國內汽車行業行至低谷的時候，得益于殷實的基本和嵐圖人的拼搏精神，砥礪三年的嵐圖順利扛過了艱難時刻，自此有了持續向上的契機和動力。
如今，無論是全社會還是汽車行業，都在復蘇回暖之中，嵐圖汽車也迎來了寶貴的加速生長“窗口期”。在此前的業績分享會上，我們就已經看到了品牌的很多動作，都在為此積蓄能量。而得到百度Apollo高階智駕系統賦能的新嵐圖FREE，既可以看作嵐圖汽車把握機遇的成果，同時新嵐圖FREE也將為品牌加速突破，沖擊高端智駕和豪華車市場第一梯隊吹響沖鋒號。
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