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6月30日，我國海事系統最大的溢油回收船在中國船舶集團旗下武昌造船開工建造。開工儀式在武昌造船雙柳基地六連跨內業車間舉行，河北海事局黨組書記、局長張鐵軍，中技國際招標有限公司黨委籌備組組長、執行董事皮利民，中國船級社武漢分社副總經理韓建，中船船級社實業公司大連分公司總經理商文東，中國船舶第七〇八研究所海工部主任康為夏，武昌造船黨委書記、董事長姜濤，武昌造船黨委委員、副總經理田軍等相關單位領導及來賓參加開工儀式。
張鐵軍在儀式上表示，這艘具備溢油收回、應急值守和綜合指揮功能的河北海事旗艦建成后，將重點部署在北戴河海域守護碧海銀灘，肩負著維護海洋清潔、應急處置海上溢油的使命，是“經濟強省、美麗河北”建設中不可或缺的海上應急戰略力量，也是河北海事局奮力加快建設交通強國、建設現代化一流特色海事強局的標志性工程。
姜濤表示，武昌造船作為我國重要的公務船供應商，以實績踐行“為國防打造精良裝備，為社會創造物質財富”的企業使命，在國家公務船研發制造領域積累了豐富的業績。本項目是武昌造船與河北海事局在國家公務船上的首次合作，公司將始終秉承“100+1”和“全壽命周期服務”的質量理念，以更高的標準、更好的質量、更優的服務回報河北海事局的支持與信任。
自該船生產準備工作啟動以來，河北海事局、中國船舶第七〇八研究所、中國船級社實業公司大連分公司、中國船級社武漢審圖中心和武昌造船協同合作，持續克服新冠疫情的嚴重影響，線下當面交流和線上視頻會議相結合，解決技術難題，全面保障武昌造船于2023年2月全面啟動生產設計工作，武昌造船項目人員兢兢業業，持續攻堅，保圖紙質量，保證設計節點。目前，全船共32個結構分段已全部建模完，已完成全部設備、舾裝件小樣建模，已建模管系約7000根、閥件約700件。
該船由河北海事局出資建設，由中國船舶第七〇八研究所設計，船長79米、型寬15米、型深5.6米，設計航區為遠海航區，最大航速15節，巡航航速13節，續航力3000海里，自持力20天，按B級冰區加強設計，為艏樓型、鋼質、全電焊、帶球艏、方形船尾，雙層作業甲板、電力推進船舶，是目前我國海事系統內最大的溢油回收船。
該船采用全電力推進方式，具備強大的溢油回收能力，與船舶集成匹配度佳，自動化程度高，符合快速應急反應的需求，作業甲板配備固定式圍油欄絞車，水面溢油圍控、回收、儲存和轉駁能力較強。配置的兩套內置式溢油回收裝置、溢油監測雷達、消油劑噴灑裝置，溢油回收能力為不小于200m3/h，溢油回收艙容近1100m3，可在6級海況安全航行，4級海況安全作業。
據了解，該船配置先進、齊全的智能化、信息化指揮系統，通過溢油狀態的監視監測、水域現場信息的采集、船岸信息資源的擴展整合，實現應急輔助決策，使該船能夠成為組織、協調重大水上溢油事故處置的現場應急指揮中心，在發生重大水上溢油事故時可承擔現場綜合指揮職能。
此外，該船還具備對轄區重點水域應急值守的能力，雙作業甲板能夠搭載必要且足夠的溢油裝備，可以有針對性地對敏感水域開展溢油監視監測、事故調查取證、溢油應急培訓演練等工作任務。
隨著疫情后全球經濟社會迅速復蘇，密集的海上石油運輸增加了船舶溢油事故風險，且溢油污染涉及海洋環境保護、漁業、旅游等眾多領域，社會影響面廣，經濟關聯度緊。該船的建造，對提升我國海事系統溢油事故應急處置能力、保護海洋環境有重要意義。
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