車評觀察《車評社》
前言：今年的車市有多卷？看看合資品牌的用力程度就知道了，價格戰、新能源加速，別克的中大型純電SUV——E5，起售價直接來到了20萬出頭；搭載e-POWER電混技術的奇駿，全系標配四驅系統，售價直接殺入了20萬以內。
(資料圖片)
而本田同樣不甘落后，代表車型CR-V e:PHEV剛剛上市3個月，就迎來了價格調整，全系官降2萬元，最新指導售價為萬元，并推出了一系列的購車權益與政策，還針對官降之前購買的老車主們，給出了追加權益。別的不說，就這官降力度，應該是東風本田國產以來幅度最大的一次。
要知道，上代CR-V剛上市時，提車可是需要排隊的，部分地區還有小幅的加價。主要原因還是為了拉動新能源車型的銷量，今年1-5月，CR-V累計售出了60248輛，而CR-V e:PHEV僅為3037輛，售價調整之后，新車的入門版車型，已經和普通混動頂配接近，咱們來看看CR-V e:PHEV的競爭力如何？
換道新能源，CR-V e:PHEV還能閉眼買嗎？
老實說，現款CR-V已經上市了有段時間，而e:PHEV版與燃油版相比，外觀、內飾的變化確實不大，小編不想浪費篇幅在過多介紹。不過，之前有網友疑問：都說燃油時代，CR-V是一款可以閉眼買，都不會錯的車，證明了其標桿實力，但面對新能源競品的沖擊，CR-V e:PHEV還有優勢嗎？
作為一款上市多年的經典車系，CR-V的優勢在于穩定與沉淀，包括出色的可靠性、保值率，寬敞的空間和高效的動力系統等等。同時，新車的車身尺寸進一步加長，也讓外觀的氣場和內部的空間舒適性、裝載能力，獲得了再次提升。當然，這些都是保持優勢的基礎。
另一個方面，我們也可以發現：新車的外觀變得更具力量感，整個車身姿態變得更加舒展，車尾也運功化了不少，迎合了年輕用戶的審美。此外，在科技性方面，CR-V e:PHEV車型即配備了L2級駕輔系統，英寸液晶儀表，英寸中控大屏，語音識別，手機應用遠程控制等。
除了內飾中控造型偏保守，在易用性、功能性和科技感等方面，本田CR-V e:PHEV保持了與時俱進的進化，產品實力可圈可點。最為關鍵的，還是動力系統的先進程度。
純電續航72km，背后是理念哲學的不同
先說參數，全新CR-V e:PHEV搭載了第四代i-MMD雙電機混動系統，由發動機與電動機組成，其中，發動機最大功率110KW，最大扭矩183Nm，驅動電機最大功率135KW，最大扭矩335Nm，匹配E-CVT變速箱，WLTC純電續航73km，綜合油耗/100km。
從賬面參數表現來看，新車的表現基本和同價位的主流國產車型持平。大家最糾結的可能是稍短的純電續航，之前本田工程師分享過原因，大概是夠用即好的原則，畢竟同樣可以加油補能，而且71km的純電續航，對于大多數消費者日常單天通勤來說，都是足夠用的，而且充電時間更快，慢充小時即可充滿，實際使用起來更加便利。
另外，在電機性能提升之后，其驅動參數已經看齊純電車型，能夠覆蓋更高的速度區間，新車開起來會更加平順，且各工作模式智能切換，整個加速感受相當流暢，很像之前搭載大排量自吸的車型。
最后再說說具體買哪款？入門版車型的表現已經足夠豐富，只是缺少了皮質座椅、電動座椅和座椅加熱等舒適性配置，這些功能日后也比較好升級，比較適合務實的朋友們；中配車型售價增加萬元，除了上述座椅配置，還增加了電動感應后備箱、雨量傳感器、藍牙鑰匙、HUD抬頭顯示燈科技配置；頂配再增加2萬元，多出了自動泊車、自動變道輔助、方向盤加熱等高階配置。
車評觀察
20萬級選擇合資SUV，絕對是大多數消費者的備選答案之一，面對高速增長的新能源購買需求，全新CR-V e:PHEV推出的相當及時，面對競品的不斷內卷，此次價格調整后，新車也將更具競爭力。
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