本報記者 施 露 李喬宇
8月16日晚間，三大航相繼披露2023年7月份主要運營數據，整體來看，國內、國際以及地區的旅客周轉量同比、環比均實現增長。
中僑數字科技研究院院長朱歆宇對《證券日報》記者表示：“暑期游的火爆是各航司7月份數據表現亮眼的關鍵原因，上市航司有望在三季度將暑期運力實現業績變現。隨著出境游名單不斷擴容，上市航司下半年在國際運力方面的表現也會迎來小高峰，全年業績有望較去年全面提升?！?/p>
(資料圖)
7月份運營數據亮眼
中國國航披露的7月份運營數據顯示，今年7月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉量（按收入客公里計）同比、環比均上升。客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升89.6%，環比上升13.9%；旅客周轉量同比上升115.9%，環比上升18.1%。其中，國內客運運力投入同比上升56.1%，環比上升13.5%，旅客周轉量同比上升78.2%，環比上升15.9%；國際客運運力投入同比上升1499.1%，環比上升16.2%，旅客周轉量同比上升2033.4%，環比上升28.7%；地區客運運力投入同比上升1892.6%，環比上升13.3%，旅客周轉量同比上升4768.8%，環比上升28.7%。
同期，中國東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升115.03%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升151.72%；客座率為78.41%，同比上升11.43個百分點。中國東航同時在公告中表示，今年7月份，公司引進了5架客機。
今年7月份，南方航空及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升51.69%，其中國內、地區、國際分別同比上升30.35%、1153.57%、717.68%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升75.39%，其中國內、地區、國際分別同比上升49.76%、1381.95%、893.88%；客座率為80.92%，同比上升10.93個百分點，其中國內、地區、國際分別同比上升10.43個百分點、12.83個百分點和14.75個百分點。
南方航空表示，7月份客運運力投入(按可利用座公里計)同比上升51.69%，旅客周轉量(按收入客公里計)同比上升75.39%；客座率為80.92%，同比上升10.93個百分點。
中泰證券研究所首席分析師楊暢對《證券日報》記者表示：“從客運運力投入（可用座公里）的絕對值來看，三大航在7月份均出現加速上行，其中國內、地區航線較國際航線的上行斜率更為陡峭。分航線來看，國內航線修復顯著好于地區、國際航線，其中國內航線方面，南航、東航旅客周轉量均已超過2019年同期，截至7月份的增速（較疫情前）分別為16.0%、17.9%。”
業績兌現有望超預期
正值暑運行情，民航市場的“好時節”仍在持續。據去哪兒網數據顯示，8月4日，國內離港旅客量超過五一節前高峰，創下年度最高紀錄。去哪兒方面認為，今年立秋后（8月8日），我國將迎來近五年來最旺暑期游的下半場。
另據來自航班管家的數據顯示，截至8月16日，2023年暑期學生客群機票訂單量較去年同期增長67%，暑期學生機票占比19%。
三大航運營數據的持續向好，也引發券商對于民航市場投資價值的關注。
中泰證券研報表示，隨著臺風過境，天氣轉晴，預計暑運即將迎來第二波高峰，供需兩旺的趨勢仍將延續。
此外，8月10日，文化和旅游部發布《關于恢復旅行社經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅游業務的通知》。國內已開放出境團隊游試點的目的地國家增至138個，這亦為民航業帶來利好。
浙商證券認為，國際線持續恢復，國內航司盈利訴求強烈，2023年三季度業績有望創歷史單季最佳。短期來看，隨著國際線恢復，國內線供給將趨于緊張，供需關系將進一步改善，有望實現量價齊升；中期來看，出行需求有望持續爆發，若出現明顯供需差，航司可通過漲價步入盈利強周期，航空供需大周期業績兌現有望超預期。
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