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沃爾沃在應(yīng)對氣候變化問題上并沒有跳動，他說人類需要改變其方式來應(yīng)對當(dāng)今世界面臨的環(huán)境問題。尤其是汽車- 包括沃爾沃的承認(rèn)，它自己- 是主要貢獻(xiàn)者溫室氣體排放和資源枯竭。 但是沃爾沃并沒有建議我們所有人都完全停止駕駛，而是提出了一種更聰明，更全面的方法。當(dāng)然，這種新方法對地球來說更好，但是沃爾沃也希望以此為基礎(chǔ)來增加自己的業(yè)務(wù)-附帶好處是引入了無人駕駛汽車。該計劃中的第一款汽車是2020年的沃爾沃XC40充電。
沃爾沃的首款EV 與XC40緊湊型跨界車共享其名稱，鈑金和一般結(jié)構(gòu)，是基于緊湊型模塊化架構(gòu)的，該架構(gòu)也可在Polestar 2和Lynk&Co的車輛下方找到。在該平臺的EV版本中，液體冷卻的78 kWh電池組安裝在每個車軸上的電動機(jī)之間，串列提供強(qiáng)勁的408馬力和487 lb-ft的扭矩。沃爾沃聲稱XC40充電的零到60英里/小時的時間為4.9秒，兩次充電之間的續(xù)航里程超過200英里。
此外，與燃?xì)釾C40相比，電池周圍的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)提高了整體剛度，而電池組本身的重量降低了重心。也就是說，向全功率的轉(zhuǎn)換使類似的XC40 T5的重量增加了約1,100磅。
在樣式方面，它實際上與高級時裝XC40相同。當(dāng)然沒有排氣管，但設(shè)計上最顯著的變化是格柵。像當(dāng)今市場上大多數(shù)其他電動汽車一樣，傳統(tǒng)上的開放區(qū)域(畢竟需要用格柵來冷卻內(nèi)燃機(jī))畢竟是用堅固的面板封閉的，以強(qiáng)調(diào)沒有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。底部的開口縫隙允許少量空氣通過，以冷卻前發(fā)動機(jī)，而沃爾沃(Volvo)的標(biāo)志性對角格柵條采用鍍鉻處理。
XC40的超現(xiàn)代內(nèi)飾可以延續(xù)到Recharge，盡管現(xiàn)在由Google開發(fā)的新Android界面為中央屏幕提供了動力。它在乘員智能手機(jī)上的應(yīng)用程序與XC40 Recharge本身之間提供了額外的連接。 舉一個例子，當(dāng)將目的地輸入Google Maps時，路線計劃會考慮轉(zhuǎn)彎量，海拔和環(huán)境溫度，以更準(zhǔn)確地計算到達(dá)時的電池剩余電量。它還會在途中顯示充電站，以最大程度地減少范圍焦慮。板載攝像頭和傳感器還可以識別路標(biāo)并監(jiān)控交通狀況，并將該數(shù)據(jù)提供給Google，以協(xié)助任何設(shè)備上的其他用戶。該系統(tǒng)也可以通過空中更新。
與許多其他轉(zhuǎn)換為EV的內(nèi)燃機(jī)汽車不同，XC40 Recharge不會損失任何內(nèi)部容積。實際上，它提供了比汽油動力XC40更大的載貨空間，因為引擎蓋下現(xiàn)在有一個小碎屑。
沃爾沃表示，計劃到2025年每年推出一款全新的Recharge品牌全電動汽車。這將包括下一代三排XC90 SUV的變體，該車型將于2021年首次亮相。此外，沃爾沃還將擴(kuò)展其插頭-在其陣容中的混合動力車。為了激勵買家，沃爾沃表示將提供一年的免費充電。 為了更加努力地應(yīng)對氣候變化，沃爾沃正在與一家電池供應(yīng)商合作，該供應(yīng)商使用消費電子產(chǎn)品中的回收鈷。該公司設(shè)定了到2025年實現(xiàn)碳中和，到2040年實現(xiàn)整個品牌碳中和的目標(biāo)。
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