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原汁原味的“新帕薩特”參展慕尼黑，氣質瓦罐，改用懷擋
對于國內車迷而言，大眾帕薩特這款車已經非常熟悉了，引進中國市場的時間比較早，而且一直是中型B級轎車領域的常青樹，直到現在還是公務用車的熱門選項。不過Passat(圖片)這個名字在歐洲市場上所代表的帕薩特車型和國內版本并不一樣，最近慕尼黑國際車展開幕，德國本土版本的全新一代大眾帕薩特正式亮相，變化是比較大的。
從尺寸定位來看，歐洲版原汁原味的帕薩特總長度直接拉長到4917mm，軸距達到2841mm，關鍵全系采用的是瓦罐旅行車設計風格，而不是國內熟悉的三廂轎車。如果對比國內銷售的車型，實際上德國版的帕薩特可以理解為中國市場進口的大眾蔚攬。
該車型造型設計并非套娃風格，新鮮感非常不錯。車頭前臉采用了比較稀疏的蜂窩狀進氣中網，兩側搭配LED晶鉆大燈。最典型的是車身側面風格，車頂一直延伸到C柱后方，這就是典型的德系瓦罐旅行車效果，看起來比三廂版本的大眾帕薩特更優雅，而且提供了車頂行李架裝飾，這樣設計空間利用率會更高。
打開后備箱就會發現容積比一般的三廂轎車大太多了，長途自駕游出行可以裝載更多行李裝備。而這次作為新一代德國版的帕薩特，車內前排裝修風格也是大變樣，不僅升級了更大尺寸的懸浮中控車機屏幕，而且傳統的大眾換擋區域徹底消失不見，改成了類似奔馳的懷擋設計，扶手箱區域就顯得更加規整。
這種旅行車設計車頂延伸比較靠后，后排座椅完全放倒之后不僅能裝載更大件的行李，而且可以形成簡單的雙人床大空間，想象一下如果是兩個人自駕游，在車上就能擁有簡單的宿營空間。
和中國版本的帕薩特動力配置不太一樣，面對歐洲市場的車型往往除了汽油版還會主推柴油版，這次全新一代歐洲版帕薩特就是如此，汽油版和柴油版都提供2.0T排量，不過動力輸出有所差異，柴油版本輸出功率會略低一些，但日常燃油經濟性會更好，而且低轉速扭矩會比較高。
值得一提的是新一代車型還提供了插電混動版本，1.5T小排量發動機搭配電機系統，入門綜合輸出就有204馬力，高配綜合輸出272馬力，而且能夠實現四驅功能。純電續航達到100公里以上，在插電混動領域也算比較主流的表現。遺憾的是這種原汁原味的旅行車版本大概率不會引進國產化，中國市場上流行的還是三廂轎車。
問題來了，你覺得德國版Passat帥還是國內版帥？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
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