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8月9日，比亞迪舉行了第500萬輛新能源汽車下線儀式，而比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發布會上幾度哽咽，回首比亞迪20年造車史，讓我們看到了比亞迪的堅守，也看到了王傳福作為一名企業家的高瞻遠矚。
回首比亞迪20年的造車史，就不得不佩服王傳福的高瞻遠矚，佩服他作為技術狂人的堅持，始終堅持創新技術解決用戶痛點，不斷擴充“技術魚池”，從0到1，打造顛覆性技術，正是這種長期的戰略堅守與投入，才有了比亞迪今天的輝煌。
王傳福深情感嘆，2003年比亞迪初次造車時，外界對于比亞迪是充滿了質疑與嘲笑，“一個做電池的，怎么敢做汽車？”比亞迪港股股價從18港元暴跌至9港元，而當比亞迪在2008年就發布了全球首款量產的插混車F3DM，全球首創DM混動技術之后，外界依舊不看好比亞迪。
但正是王傳福帶領著比亞迪堅守新能源路線，堅定邁入新能源汽車這一“無人區”，并始終堅持技術創新，采用20年的厚積薄發換來了回報，王傳福與比亞迪也算是給我們中國汽車品牌帶來了一些寶貴的經驗。
堅持技術創新，早投入，敢投入，咬牙投入。20年的造車史，比亞迪在研發投入上持續加大，如今已擁有11個研究院，超9萬研發人員，累計申請專利超萬項，獲得專利授權超萬項，研發總投入超千億！
當然，比亞迪的造車之路也不是一帆風順，王傳福表示，2019年是比亞迪最艱難的一年，利潤大幅下滑，當時比亞迪只有一個目標，就是活下去，但在這種情況下，比亞迪還是咬緊牙關投入了84億！因為王傳福與比亞迪深知，新能源是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌大有可為！如此有魄力的決斷與對時代趨勢清晰的認知，以及對于技術研發的堅持投入，值得所有企業與企業家們去學習。
也正是如此，比亞迪最終才換回了累累技術成果，比如刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術，每一項都是領先于新能源汽車行業的核心技術，也正是這些技術幫助比亞迪實現了新能源時代的彎道超車，幫助比亞迪實現新能源汽車銷量連續10年中國第一的成績。
最后，也不得不提到王傳福的大格局，本次發布會上，比亞迪用一支短片致敬了一汽、上汽大眾、長安、廣汽、奇瑞、吉利、長城、蔚來、小鵬、理想等一眾友商，王傳福更是喊出了“在一起，才是中國汽車”的主題，呼吁中國品牌攜手前行，打造令人尊敬的世界級品牌。如此胸懷，更是令人動容！
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