作為在美國市場，僅次于特斯拉的第二大電動汽車制造商，福特汽車已制定了2030年電動車銷量達到50%的戰略目標。在中國市場，福特也正在加速推進電氣化轉型。
(資料圖片僅供參考)
8月1日，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，長安福特宣布正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。同時，還將為現有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺，來提升整車系統的響應速度和智能化水平。
由于此前福特電馬在中國市場一直采取的是直營模式，并擁有專屬銷售網絡。此次被長安福特“收編”后，福特電馬不僅能夠實現產供銷一體化的新局面，長安福特也將借此打開新能源戰略的新格局。
合作有望實現“1+1＞2”效果
其實，從不久前大眾集團宣布與小鵬汽車進行深度綁定就能看出，目前合資品牌對于中國新能源的技術能力已經有了全新的認識，并且已經明確認識到，只有將合作雙方的核心競爭力有效地結合到一起，才能形成協同效應，更好地打造出符合中國用戶需求的產品。
而此次福特電馬加入長安福特產品陣營，就可被看做是電馬與長安福特形成協同效應的最佳體現。
首次從銷售渠道上看，長安福特將在全國400余家經銷商網絡體系中，分階段對經銷商進行福特電馬銷售的授權，讓經銷商做好設施及人才的準備，分批有步驟、有節奏的加入電馬銷售領域。目前，首批福特電馬授權經銷商規模近300家，后續會陸續擴展和增加。
對福特電馬來說，除了能夠借勢長安福特現有渠道優勢，提升銷售服務網絡，還能夠借助長安福特進行因地制宜的本土化改善，為用戶提供更好、更便捷的電動車售前與售后服務。
而對于長安福特來說，福特電馬的加入不僅讓產品譜系更加完善，新能源布局也將進一步加速，將為用戶提供從個性化燃油產品到大馬力混動，到純電車型的多樣化出行方案。
此外在經銷商層面，可以同時運營福特與電馬兩個產品線品牌，讓銷售產品線更為豐富，也將拓展長安福特的目標人群，吸引更多年輕用戶的關注。并且，新能源市場對經銷商的銷售、服務、維修等各方面的能力提出了新的高要求。電馬的加入，可以讓長安福特的經銷商在新能源產品銷售和服務方面的綜合能力得到進一步提升，為新能源業務的進一步轉型奠定基礎。
由此可見，此次福特電馬的歸并，與長安福特間形成的對應效果絕不是簡單的“1+1”，而是在雙方實現“加電提速”協同效應的基礎上，福特汽車持續追趕中國新能源市場快速發展趨勢，用創新的方式切實解決實際痛點，滿足用戶用車需求的本質。
長安福特要漸進式擁抱電動化
今年以來，長安福特整體業務向好，1-6月份經營性利潤較去年同期實現增長。產品銷量穩中有升，在今年6月份，全車系銷量環比上漲19.29%，其中銳界L同比上漲33.80%，環比上漲53.05%，探險者同比上漲64.47%，蒙迪歐環比上漲33.71%。
在各大品牌全面轉型新能源的過程中，長安福特已經通過搭載混動系統的銳界L，展現出了對于電動化的發展方向與布局，希望通過從燃油車到純電車型循序漸進的轉變，讓大部分用戶逐步接受更加節能的新能源車型。
根據長安福特的預測，中國車市到2025年將形成“1234”的競爭格局，其中“1”表示市場混動車型的占比將達到10%的，“2”則代表著將有20%的插混車型在售，“3”即代表30%的純電車型，“4”則是40%的純燃油車。
面對著未來的發展趨勢，長安福特在電動化轉型過程中，就明確了要以中國市場為標的來制定新的新能源汽車。目前，混動版本的銳界L已在終端市場贏得了不少用戶的青睞。而在今年內，搭載1.5T混動系統的蒙迪歐車型也有望推向市場。
如今隨著福特電馬的加入，長安福特也擁有了旗下首款純電動車型，可以預見的是，未來在電馬的幫助下，長安福特新能源布局進程必然會迎來新一輪加速，并打造更加完善的產品譜系，為用戶提供從個性化燃油產品到大馬力混動，到純電SUV的多樣化出行方案，為企業的發展增添新的源動力。
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