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“金磚國家已成為全球舞臺上一個確立的特征。金磚國家所代表的改革意義必將傳遍多邊主義的世界?！边@是印度外交部長蘇杰生在社交媒體上的一段發言。縱觀過往，印度經濟在金磚機制下不斷發展，2022年，印度經濟規模超過英國，成為世界第五大經濟體。
近期的一份投行研究報告認為，到2050年，印度的經濟規?？赡軙s超美國。報告提出，按7月的匯率計算，印度已成為世界第五大經濟體，而如果按購買力平價計算，印度甚至已成為全球第三大經濟體。假設印度維持5%的人均GDP年均增速，美國維持1.4%的人均GDP增速，到2050年印度人均GDP有望達到美國水平的30%。與此同時，根據聯合國的中位數預測，屆時印度人口將達到美國的4.4倍，其經濟規模有望實現對美趕超。
誠然，“印度人均GDP維持5%年均增速”的假設有些樂觀，一些業內人士因此認為上述預測能否實現還有待觀望。然而，不可忽視的是，近幾年間，印度許多特定制造行業有了長足進步，未來有望實現更快增長。例如，制藥行業，目前印度藥品產量位居全球第三位，疫苗產量占全球60%、仿制藥供應量占全球20%的印度也被稱為“世界藥房”；輪胎行業，印度處于全球領先地位，預計到2032年，印度輪胎產業收入有望翻一番。困擾印度經濟已久的制造業升級問題未來幾年或將真正迎來一個窗口期，如果升級成功，印度經濟也將迎來質的變化。
這些成果與印度政府近年來大力發展基礎設施建設密不可分。以交通基礎設施為例：公路方面，印度政府9年來將國家公路總里程從2014年的9.1287萬公里增加至2023年的14.5155萬公里，且仍有3.8萬公里的公路正在建設中。此外，印度還將日均公路建設里程從2014至2015財年的12公里，提升至2021至2022財年的29公里。鐵路方面，印度政府翻新升級1218座火車站。航空方面，印度政府推動74個新機場和473條新航線投入運行，將全印投運的機場數量從2014年的74個提高至2022年的148個，推動印民航產業規模躋身全球第三位。港口方面，印政府已批準70個總額為28.56億盧比的海港建設項目，其中15個已完工項目將印度12個主要港口的吞吐能力提高了65%。
印度政府同時也注重推動相關機制改革。2021年10月，印度政府投資100萬億盧比，建立了一個大型多模式互聯互通國家總體規劃項目，全面改善相關規劃、審批、執行流程，并在8個月內解決了1300個項目的落實問題，而此前同類問題一年僅解決約500個。
對印度這樣超大人口規模的經濟體來說，發展基礎設施建設和相關配套機制是必由之路。正是有了上述基礎設施的建成和提高，印度經濟近幾年發展迅猛。不過，在當前形勢下，印度經濟也遇到了許多棘手的問題。
吸引投資是一大困境。印度政府在物流運輸上投注了很多心血，但就結果來看并未促進國內投資。當前許多印度本土企業仍傾向于將利潤轉移至海外，且更傾向于投資金融資產。印度財長西塔拉曼曾公開發言，懇請印企業家在本土投資。業內人士分析，莫迪的經濟模式導致國家未能形成足夠規模的消費基礎，加上全球范圍內的消費需求仍然不足，投資者沒有太大意愿在本土擴張產業。印度龐大的工薪階層的每一項私人消費指數，包括快速消費品、兩輪車、入門級汽車甚至鐵路旅行，在過去10年都停滯不前。
制度化的性別歧視也嚴重阻礙了印度的經濟增長。30多年來，女性就業率一直在下降，目前每100名城市女性中只有7名實現就業。有印媒指出，莫迪政府對現有法案中保障女性就業的內容資助較低，相反更加關注促進農村就業和建立城市就業保障計劃，因為后者可以輕松贏得選票。
經濟持續發展的印度能否走上更加健全的快速增長軌道，是一個值得各方思考的問題?？梢源_定的是，多邊合作和國際交流是解決上述問題的必由之路。正如蘇杰生所說，金磚國家不僅意味著多極化，還意味著應對國際挑戰的多種和多樣化方法。印度需要更加真誠、積極、務實地參與到多邊合作中，從而助推本國經濟完成各方面的改革與進步。 （經濟日報記者 施普皓）
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