6月27日消息，社交平臺上流出一封名為《呼喚正義！近 2000 家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文。
在這封致愛馳汽車股東及高層管理者的長文中寫到：“我們代表愛馳汽車近2000名員工，代表被愛馳汽車拖欠工資的受害者，向您發出緊急的討薪呼吁。我們深陷困境，已經忍耐了超過三個月的漫長等待，卻沒有人站出來回應我們的關切和訴求，得到的只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資。斷社保，無休止的居家辦公直到2000個家庭慢慢消融。現在，我們不得不以這種方式來呼喚正義，希望您能勇敢地站出來，回應2000個職工的關切，解決2000個家庭的訴求。”
(資料圖)
圖片來源：新浪微博
同時，長文中提出了以下幾點要求：1、立即說明補發工資的時間計劃，渴望聽到具體的解決方案和時間表，而不是空洞的承諾。2、提供透明、直接的溝通渠道，了解進展情況并提出問題和建議。3、保證工資的全額交付，按照合同法律規定，全額支付應得工資，并補償因拖欠工資而受到的損失和困擾。
最后長文呼吁“請不要讓我們的訴求和呼聲被忽視，不要讓我們的痛苦和困境繼續被深埋。”
此前，在今年４月，愛馳汽車人力資源部發布了《關于三月工資延遲發放的通知》。據通知內容顯示，愛馳因客觀原因不得不做出工資延遲發放的決定，但會給員工正常繳納3月的社保、公積金。彼時愛馳的回應是“工資延遲發放，公司運營一切正常。”
隨后在5月，愛馳人力資源部再次發布《關于四月工資延遲發放的通知》的郵件，表示：“鑒于目前面臨的資金挑戰，公司不得不做出四月工資再次延遲發放的決定”。并且，郵件中并未明確是否會正常繳納4月的社保與公積金。
同月，位于愛馳上海市楊浦區長陽創谷總部辦公的同事，被通知全部進入居家辦公狀態。對此，愛馳給出的理由為“系統線路臨時檢修維護，將于5月6日17:00正式停電維修”。不過，有疑似愛馳汽車員工的用戶爆料稱，停電只是借口，實際原因是拖欠物業電費和租金。
此外，由于資金問題，愛馳汽車App的多個板塊內容都被清空；保養服務套餐、整車終身質保權益、放電槍等多項服務都已無法正常使用。
資料顯示，愛馳汽車成立于2017年，由曾在奔馳、奧迪、沃爾沃擔任高管的付強創立。愛馳擁有位于江西上饒年產能15萬輛的工廠，在上海設立有研發中心和設計中心，并在江蘇常熟和歐洲設有電池組工廠。愛馳曾是中國最早一批實現量產交付的造車新勢力公司之一，但其推出的兩款車型，銷量并不理想。
據公開資料顯示，愛馳2020年銷為2600輛，2021年銷為3011輛，2022年1-8月銷量為2824輛。今年1—4月份，愛馳累計銷量僅為537輛。
在海外銷量方面，官方數據顯示，截至2022年11月，愛馳汽車共計實現海外銷售6464輛。
如今，車市競爭加劇、淘汰加速。不只是愛馳汽車，在此之前，已有多家車企被爆身處困境。有不少業內人士表示，今年，一些銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌將被淘汰。
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