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6月30日，奧迪一汽新能源汽車配套產業園建設啟動暨奧迪PPE（Premium Platform Electric）配套項目集中開工活動吉林長春舉行，項目總投資444.8億元。
2020年10月，奧迪公司與一汽集團簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司。彼時，奧迪德國官方網站信息顯示，新合資公司經管會由五人組成，德方三人，中方兩人。2021年1月，中國一汽董事會、奧迪管理董事會、大眾汽車集團監事會正式簽約，宣布奧迪一汽新能源正式落戶長春。2021年3月，奧迪一汽新能源汽車有限公司成立，標志著奧迪在華第三家合資公司誕生，其中奧迪及大眾持有公司60%股份，一汽集團持有40%股份，意味著奧迪及大眾享有公司的主導權。
2022年2月，奧迪一汽新能源汽車項目就獲吉林省發改委產業處投資項目備案公示。根據項目公示信息顯示，奧迪一汽新能源汽車項目總占地面積246萬平方米，其中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車生產工藝車間和管控中心、培訓中心占地154萬平方米，建設地點位于吉林省長春市汽車經濟技術開發區。
2022年6月，奧迪一汽新能源汽車項目在長春開工，這是奧迪在華首個專門生產純電動車型的基地，項目計劃竣工時間為2024年12月，建成后將投產B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款純電車型，這三款車型對應的分別是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動 SUV，以及純電動轎車A6L e-tron。
作為大眾集團旗下高端定位的純電動車平臺，奧迪一汽將基于PPE的車型在中國生產。PPE平臺是大眾汽車集團旗下最新電動車平臺之一，由奧迪和保時捷共同開發，該平臺支持B-D級車型，也就是中型車到大型車，而首款基于PPE平臺打造的純電動車型是A6L e-tron。
眾所周知，奧迪A6L是奧迪品牌在華的核心產品，而奧迪一汽將首款量產車命名為A6L e-tron說明了其地位的重要性。與此同時，雖然A6L e-tron在名稱上與燃油版車型一致，但是基于PPE平臺打造的A6L e-tron并不是油改電車型。在2021年上海車展上，奧迪A6L e-tron概念車首發亮相，定位中大型純電動車，長寬高分別為4960/1960/1440mm，軸距為2950mm，其將搭載綜合功率為476馬力的前后雙電機系統，最大扭矩可達800N·m，年產量15萬輛。相關資料顯示，A6L e-tron量產后將有三種動力配置，入門級將搭載83kWh電池組，后輪驅動，CATL續航里程550km。100kWh電池組車型將分為后驅和四驅車型，CATL續航里程均為600km。
此前，奧迪已經引入多款e-tron系列電動車，包括e-tron和e-tron sportback（MLB evo平臺）、Q2L e-tron（MEB平臺）三款純電動國產車。在2021年廣州車展上，一汽-奧迪亮相了Q4 e-tron（MEB平臺）電動車，而上汽奧迪推出Q5 e-tron（MEB平臺）電動車。不過，包括e-tron等車型在國內市場的銷量情況很不樂觀。
當新能源汽車市場創維風向，奧迪也不得不變革轉型。目前，奧迪在華已經擁有三家合資公司，包括一汽-大眾、上汽奧迪和奧迪一汽，其中奧迪在奧迪一汽中擁有更多的主導權，該公司將專注于新能源汽車發展。根據奧迪的新能源戰略，2025年前將投資350億歐元，旗下純電動車型將達到20款，全球范圍內交付的汽車中約有三分之一來自新能源車；2026年起，奧迪在全球范圍內推出的新車型將全部為純電車型；到2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內燃機車型，全面加速品牌電動化轉型。
中國市場作為全球最大的新能源汽車市場，不少車企已陸續提出2025年的新能源目標，其中長城汽車為320萬輛，長安汽車為100萬輛，吉利汽車為90萬輛，理想汽車希望能夠取得20%的市場份額，而豐田、本田、奔馳、寶馬、通用等陸續公布電動化進程。當然，對于這些車企來說，很大程度是不愿意大規模進入新能源汽車市場的，但是這又是不得不做的事情，當新能源成為行業風向，不轉型就可能被淘汰。
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