參考消息網(wǎng)8月30日?qǐng)?bào)道澳大利亞“對(duì)話”網(wǎng)站8月28日刊發(fā)一篇文章，分析為什么V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在發(fā)生多起墜機(jī)事故和54人死亡的情況下仍不會(huì)停飛，作者是彼得·萊頓。文章摘編如下：
(相關(guān)資料圖)
上周末，一架V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在澳大利亞達(dá)爾文以北的梅爾維爾島墜毀。機(jī)上23名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員中有3人死亡，5人傷勢(shì)嚴(yán)重被送往醫(yī)院，其他一些人受輕傷。
這架傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)屬于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)輪駐達(dá)爾文的部隊(duì)，該部隊(duì)有2500名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，自2012年以來每年4月至10月駐扎在澳大利亞北領(lǐng)地區(qū)。此次事故是該部隊(duì)11年來最嚴(yán)重的事故。
“魚鷹”是一種相對(duì)較新的飛行器，其安全記錄并不令人滿意。但它為軍隊(duì)——也許還有平民——提供的優(yōu)勢(shì)意味著我們?cè)谖磥頃?huì)看到更多這種飛行器。
“魚鷹”長(zhǎng)期以來一直備受爭(zhēng)議，最初是因?yàn)槌杀靖摺㈤_發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，近年來又因?yàn)榘踩珕栴}。
這些問題是源于該飛行器的革命性設(shè)計(jì)：它是一種被稱為傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的飛機(jī)與直升機(jī)的混合體，也就是說旋翼軸在起飛和著陸時(shí)垂直于地面，在水平飛行時(shí)則會(huì)放平。這聽起來很復(fù)雜，而且也確實(shí)如此。
“魚鷹”處于航空技術(shù)的前沿，在軍機(jī)中可以說是獨(dú)一無二。該飛行器是為了取代直升機(jī)而制造的。
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是迄今為止該飛行器最大的用戶，因?yàn)榕c傳統(tǒng)直升機(jī)相比，“魚鷹”航程更遠(yuǎn)，速度更快，運(yùn)載能力更強(qiáng)。
這是好的一面，但先進(jìn)技術(shù)的缺點(diǎn)是缺乏可供借鑒的類似飛行器的歷史經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于飛行員、維護(hù)人員和“魚鷹”的制造商來說，這款飛行器的每次飛行都是一次學(xué)習(xí)。
當(dāng)前的主要關(guān)注點(diǎn)是飛行安全，而“魚鷹”在這方面的記錄好壞參半。這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在最初開發(fā)階段發(fā)生了4次墜機(jī)事故，造成30人死亡。自2007年投入使用以來又發(fā)生了10起事故，造成24人死亡。
隨著“魚鷹”飛行次數(shù)的增加，人們對(duì)它有了更多的認(rèn)識(shí)，事故率也隨之下降。然而，它的事故往往是扎堆發(fā)生。2016年12月至2017年9月發(fā)生了數(shù)起墜機(jī)事故；從2022年3月到現(xiàn)在的18個(gè)月里又發(fā)生了3起墜機(jī)事故。
從歷史上看，隨著更多操作經(jīng)驗(yàn)的獲得以及未知技術(shù)問題的發(fā)現(xiàn)和解決，像“魚鷹”這樣的革命性飛行器的安全記錄會(huì)不斷提高。（編譯/王笛青）
責(zé)編：海聞
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