據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車（Hyundai）向德國專利商標(biāo)局（German Patent and Trade Mark Office）申請了可展開側(cè)裙（deployable side skirts）專利，進(jìn)一步提升車輛的空氣動力學(xué)裝置。
圖片來源：德國專利商標(biāo)局
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并非僅使用側(cè)裙來改善空氣動力學(xué)流動，現(xiàn)代汽車從整體上考慮了汽車的空氣動力學(xué)特性。使用此裝置的車輛將在前部配備一個主動空氣阻尼器，可以根據(jù)需要打開和關(guān)閉。車輛后部還將裝有一個擾流板。由于底盤下方形成了低壓區(qū)域，這兩個功能都會輕微地將汽車向下推。
側(cè)裙展開后，空氣被迫在車輛下方流動并從后部流出，而不是向多個方向分散，從而保持低壓區(qū)及其增強抓地力的效果。
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現(xiàn)代汽車提出一種與執(zhí)行器配合的簡單旋轉(zhuǎn)裝置，用于調(diào)節(jié)裙板下降的距離。利用基本的圓周運動和由兩個面板組成的裙邊，現(xiàn)代汽車可以創(chuàng)建三種操作狀態(tài)，包括收起、半展開或完全展開。
側(cè)裙距離地面不到一英寸會存在風(fēng)險，很容易就被巖石、減速帶、坑洼等摧毀。將側(cè)裙收起后，現(xiàn)代Ioniq 5等汽車就可以安全地在街道上行駛。即使半展開，這些側(cè)裙也會躲避大多數(shù)物體。裙板可能只會在高速公路或軌道上完全展開，因為在這些地方撞到低洼異物的可能性較小。
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即便如此，現(xiàn)代汽車表示，第二塊裙板（最接近地面的一塊）應(yīng)由柔軟的彈性材料制成。通過使用這樣的材料，第二塊裙板可以根據(jù)需要彎曲，以實現(xiàn)各種狀態(tài)，因此即使撞到什么東西或脫落也不會造成風(fēng)險。
此外，為防止側(cè)裙脫落，現(xiàn)代汽車配備了攝像頭和傳感器，可以檢測道路上的物體，并命令執(zhí)行器瞬間將裙板拉起。在給定時刻，汽車還會接收來自制動踏板、轉(zhuǎn)向、GPS和速度傳感器的信息，以防止側(cè)裙脫落。
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現(xiàn)代汽車表示側(cè)裙可以提高駕駛性能，也可以減少后輪胎的空氣阻力。將此功能與低阻力輪胎和車輪相結(jié)合，車輛將獲得極其高效的空氣動力學(xué)駕駛體驗。
據(jù)悉，該概念或可使超級電動汽車和高性能跑車均受益。
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