彌勒試駕路虎發(fā)現(xiàn)運動版，入門級路虎也能同時兼顧豪華和越野？
今天我們來到了位于云南的彌勒，這是一座讓人聽名字就很向往的城市，畢竟這是全世界唯一與佛同名的城市，小城共有八大景區(qū)，四個特色小鎮(zhèn)，例如很有地方特色的東風韻藝術(shù)小鎮(zhèn)，可以說是妥妥的網(wǎng)紅打卡圣地，獨特的建筑風格和環(huán)境堪稱攝影的天堂，同時也是薰衣草基地，合適的季節(jié)到此絕對不虛此行。
【資料圖】
當然，我們肯定不是來給大家當導(dǎo)游的，而是給大家介紹全新的路虎發(fā)現(xiàn)運動版。
新車從設(shè)計上看變化并不明顯，依然采用飛橋游艇式的C柱，還是擁有很典型的發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計語言，其更多的是體現(xiàn)在細節(jié)上讓其向大哥發(fā)現(xiàn)5靠攏，例如前保險杠兩側(cè)增加了虎爪造型設(shè)計，這并不僅僅是為了裝飾效果，而是擁有著實際的導(dǎo)風作用，幾何造型的LED頭燈與流水轉(zhuǎn)向燈相結(jié)合，中網(wǎng)與機蓋的車標擁有鍍鉻和熏黑兩種風格選擇。
車身側(cè)面幾乎沒什么變化，同樣是飛橋游艇的C柱，并且延伸到車尾的時候，有一個下壓的趨勢，長寬高分別為:4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，在這個沒有L都不好意思跟別人打招呼的年代，這個車身尺寸優(yōu)勢不大，但路虎更多的可能考慮到的是在越野時候的通過性。
內(nèi)飾部分沿襲了發(fā)現(xiàn)品牌的垂直設(shè)計主題，變得更加的科技和現(xiàn)代，尤其是11.4英寸懸浮曲面屏和全新的飛機造型排擋桿，和攬勝上配備的可以說是如出一轍，中控屏的操作邏輯和攬勝也大差不差。
發(fā)動機采用的是獲得沃德十佳的2.0T英杰力渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為249匹，最大扭矩為365牛米，擁有響應(yīng)快，動力強等多項優(yōu)點，再加上48V輕混，減少渦輪遲滯和起步更加平順的同時，也可以在一定程度上降低它的油耗。
但這些都不是最重要的，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的配備才是一臺路虎的靈魂所在，還擁有同級別車型當中獨一份的全地形進程控制系統(tǒng)，你可以簡單把它理解成是越野狀態(tài)下的定速巡航，打開該功能，把時速定到3.5km每小時到30km每小時，無須踩油門，扶好方向即可。這時候系統(tǒng)就會自動監(jiān)管動力和牽引力控制，讓車輛在低摩擦路面的時候也能不打滑。
再加上車輛配備了3D效果的360度全景影像，還有不錯的接近角，離去角以及離地間隙，讓我們在這種情況的非鋪裝路面上可以說是如履平地，毫無壓力，再加上擁有600mm的涉水深度，理論上只要水沒有淹沒機蓋，發(fā)動機就不會進水，車輛就能正常行駛。
可能有的朋友會說，這種非鋪裝路面也叫越野？我底盤高一點的轎車都能過啦，的確，這種非鋪裝路面只要底盤高一點的，無論是轎車還是SUV，都能通過，但我們要清楚的是，能通過和能夠從容的通過，它是兩回事，令我印象中最深刻的就是在在非鋪裝路面上，整臺車的剛性很足，在極力壓縮行程的情況下，車輛也沒有發(fā)出異響，底盤的整體性很高，電子味沒那么偏重的方向盤也不會輕易出現(xiàn)打手的情況，較長的懸架行程讓輪胎都比一般的車輛更容易地抓住地面，減少輪胎騰空的現(xiàn)象。在鋪裝道路上不容易發(fā)現(xiàn)的點，在這里你就能感受到它所帶來的好處。
這些都離不開路虎在設(shè)計這款全新發(fā)現(xiàn)運動版的時候便從零部件和材料結(jié)構(gòu)入手，采用了高剛度底盤設(shè)計以及為越野設(shè)計的后懸架。
所以這就是很多用戶吐槽發(fā)現(xiàn)運動的點，一款中型豪華SUV的整備質(zhì)量竟然達到兩噸多，在48V輕混的加持下，油耗為什么比同級別車型還高？
其實咱們能知道的，路虎這種品牌它怎么可能不知道呢？它完全可以偷工減料，降低車身剛性，把鈑金做的薄一點，如果你還不滿意的話，直接把全地形反饋系統(tǒng)和進程控制系統(tǒng)給去掉，體重降下來了那油耗不就低了嗎，還更省錢呢
但是路虎它并沒有這么干，如果單純只是為了迎合市場，不采用高強度的車身剛性，丟棄了全地形反饋系統(tǒng)等眾多的硬核越野裝備，那還能叫路虎嗎？一家連靈魂都可以丟棄的車企，還會有多少人追捧？
換句話而言，即便發(fā)現(xiàn)運動版這款產(chǎn)品沒有路虎品牌光環(huán)的加持下，就憑借著這么多硬核的越野裝備和為越野而生的標定，無論掛上什么LOGO，它都值這個價錢，并且我相信，發(fā)現(xiàn)運動版后期的優(yōu)惠力度，肯定會進一步加快你掏腰包的速度。
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