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在冬季需求可能增長和澳大利亞潛在供應(yīng)中斷的影響下，今年租用液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的成本上漲比以往更早到來。
根據(jù)跟蹤LNG船舶經(jīng)紀(jì)商價(jià)格評估的Spark Commodities的數(shù)據(jù)，太平洋地區(qū)的現(xiàn)貨LNG運(yùn)價(jià)自1月中旬以來首次飆升至每日10萬美元以上，比2022年提前了約三周。
Spark首席執(zhí)行官蒂姆·門德爾松（Tim Mendelssohn）表示，運(yùn)價(jià)上漲反映了LNG價(jià)格的急劇升水。該市場結(jié)構(gòu)反映了未來供應(yīng)日益緊張，這有利于貿(mào)易商，他們可以在天氣變冷而價(jià)格上漲時(shí)推遲發(fā)貨。
人們還越來越擔(dān)心，如果澳大利亞三個(gè)主要LNG設(shè)施繼續(xù)鬧罷工，亞洲買家將不得不與歐洲競爭來自美國等其他供應(yīng)商的貨物，這將增加航運(yùn)時(shí)間和成本。
船東Flex LNG Ltd.首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev周三表示，盡管罷工可能會導(dǎo)致多達(dá)60艘船閑置，但由于中斷持續(xù)時(shí)間的不確定性，承租人可能會保留這些船只。他說，雖然大多數(shù)貿(mào)易商的船舶租賃期限較長，但一些貿(mào)易商正在重新出租船只，并將船只修理后給對方。
Spark的數(shù)據(jù)顯示，11月份太平洋地區(qū)LNG遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)高達(dá)每天27.7萬美元，而大西洋地區(qū)的運(yùn)價(jià)高達(dá)每天28.6美元。
LNG浮動(dòng)存儲量也高于一年中的正常水平。最重要的是，干旱導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河水位降低也延長了等待時(shí)間。
Kalleklev說，“冬季市場的需求將會很大。所以價(jià)格將會上漲。短期內(nèi)沒有大量新LNG供應(yīng)進(jìn)入市場，這意味著市場將保持緊張”。
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