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分析師稱，特斯拉在中國的銷量將再創(chuàng)歷史新高，但該公司在中國正面臨比亞迪（002594.SZ）等競爭對手不斷蠶食其市場份額的壓力。招商銀行國際證券分析師Shi Ji估計，今年4月至6月，特斯拉可能在中國銷售15.5萬輛汽車，較其創(chuàng)紀(jì)錄的銷量第一季度再增長13%。
然而，Shi補充說，特斯拉在中國純電動汽車市場二季度的份額將從前一季度的16%縮減至13.7%，而廣汽集團(tuán)（601238.SH）的電動汽車品牌Aion和比亞迪的份額則有所增加。德意志銀行則預(yù)測，特斯拉第二季度在中國的銷量將達(dá)到15.3萬輛，而在全球的總銷量可能達(dá)到44.8萬輛。
上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理Yale Zhang表示:“特斯拉必須向中國的低線城市銷售，以尋求進(jìn)一步增長，但其直銷模式將使其銷售網(wǎng)絡(luò)擴展到數(shù)百個這樣的城市的成本太高。另一方面，比亞迪在這些擁有經(jīng)銷商的市場上有很大的優(yōu)勢。”
中國是特斯拉僅次于北美的第二大市場，也是其最大工廠的所在地。今年年初，該公司大幅下調(diào)了兩款老舊車型的價格，以提振銷量，并與比亞迪等競爭對手展開價格戰(zhàn)，要么提供折扣，要么推出價格更低的新車型。
近幾個月來，小鵬汽車（XPEV.US）等規(guī)模較小的電動汽車制造商在銷量下滑中苦苦掙扎，而比亞迪卻逆勢而上，推出了售價低于人民幣30萬元（合4.15萬美元）的汽車，擴大了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。
隨著出口的增長，比亞迪在中國以外的市場也在追趕特斯拉。前五個月，比亞迪在新加坡的銷量超過了特斯拉，而今年5月，比亞迪的Atto 3在澳大利亞的銷量超過了特斯拉的Model 3。
特斯拉正計劃改進(jìn)Model 3和Model Y，以提振銷量。該公司還在與中國監(jiān)管機構(gòu)合作，尋求批準(zhǔn)其先進(jìn)的自動駕駛軟件供中國用戶使用。
此外，隨著上海工廠的年生產(chǎn)能力超過100萬輛，特斯拉正在以中國制造的汽車銷往泰國和馬來西亞等新市場。
本文源自：智通財經(jīng)
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