這個夏天，最懂中國人的MPV專家——廣汽傳祺，攜傳祺智電新能源E9，走出國門，以“中國南北極考察指定用車”之名，在北極正式投入科考使用。同時，直驅全球新能源汽車腹地，在挪威正式開啟中國新能源MPV史上首個橫跨歐亞的萬里長測。
(資料圖)
8月29日，傳祺E9回到廣州，舉行傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞萬里長測收官儀式，與大家一同分享北極科考的“祺”跡之旅，分享穿越歐亞五國的趣味見聞，為此次“祺”跡之旅畫上圓滿句號。
（傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞大陸萬里長測收官儀式圓滿成功-合影留念）
如此“大費周章”地去北極，E9靠的是什么？
隨著全球氣候變暖加劇，北極冰川正加速融化，北極熊生存環境日益惡化，保護北極，刻不容緩。作為世界汽車品牌的一員，廣汽傳祺更是有責任有義務，為北極生態作出努力，貢獻力量。
（傳祺E9在歐洲街道上）
此次參與北極科考的傳祺E9，是廣汽傳祺基于14年智電混動技術積淀、“XEV+ICV”雙核戰略2.0的首款新能源MPV產品，累計臺架驗證時長超10萬小時，成功通過了高溫、高濕、高寒、高腐等嚴苛驗證，其所搭載的25.6kwh容量彈匣電池還可適應-30℃至60℃超寬溫域，擁有5層安全高效防護，可確保像北極般極低溫環境下續航和性能表現的同時，安全性更高。
同時，傳祺E9搭載同級獨有的2.0TM智電系統，滿電滿油狀況下，WLTC工況綜合續航1032km，CLTC工況純電續航136km，WLTC饋電油耗6.05L/100km，能為我國極地考察隊展開科學考察工作帶來極佳便利性。
（7月26日，傳祺E9北極祺跡一行抵達北極黃河站）
而此次《北極祺跡》的活動聯合方，汽車之家代表黃河先生在收官儀式現場，也分享了和傳祺E9一起踏上極地科考征程背后的故事，并表示“極地科考的嚴苛環境對車輛的品質有極高要求，如何選擇一款合格的極地科考車輛成了難題。傳祺E9的出現，是完美的契機。其出眾的安全性、超長續航、新能源低耗環保等優勢，非常符合本次極地科考要求。”
（6月14日，傳祺E9登上雪龍號極地考察船，隨隊出征北極）
得益于“寧、勁、智、遠”的差異化領先優勢和中國最強三電技術加持，傳祺E9自5月21日在人民大會堂舉辦上市發布會，并被中國極地研究中心授予成為“中國南北極考察指定用車”以來，備受矚目，上市不到三個月累計銷量近7000輛，位居新能源MPV前列。
（5月21日，傳祺E9在人民大會堂舉辦上市發布會）
此外，在今年6月19日，傳祺E9還從近1400款車型中脫穎而出，以同級最低、且低于行業平均水平16.9%碳排放水平，榮膺“C級插電式混合動力MPV冠軍”，榮獲“2023中國汽車低碳領跑者車型”。
低碳環保屬性再獲權威認證，E9憑實力、憑充足的底氣支持中國環保事業。
自駕橫跨歐亞五國，萬里長測全程“0”故障
時間回到7月，傳祺E9掀起了“出境”熱潮。
一邊，由資深媒體人孟慶嘉自駕E9，從北京出發，一路西行，途徑歐亞20城，最終抵達號稱“極光之城”的挪威特羅姆瑟，在北極圈內邂逅北緯69°的極光之美。
另一邊，則是由汽車人老徐和玩車豆豆兩位資深媒體人，以挪威奧斯陸為起點，一路東行，途徑瑞典、芬蘭，再到俄羅斯、哈薩克斯坦，最后直驅1000+公里回到祖國，完成了中國新能源MPV史上首個萬里長測。
（傳祺E9在歐洲）
作為此次歐亞萬里長測的親歷者，汽車人老徐、孟慶嘉、玩車豆豆也各自分享了其在這一路上的所見所聞。
其中，汽車人老徐表示，在萬里奔襲下，傳祺品質始終被矚目，傳祺E9全程平均能耗6.5L/100km，“在國外打招呼不用sayhello，直接說我是中國人，這是中國車。”
（汽車人老徐正在臺上分享歐亞見聞）
孟慶嘉現場分享了E9駕駛模式心得，表示E9的“保電”模式，讓他在使用過程中印象深刻。在準備去加油站時，可提前10-20公里打開保電模式，調至最高，可讓電池在行駛過程提前充到最多，大約在68-70公里（即電池電量64%-66%），之后在加油的同時，便可給電池充電，等油加滿，油和電就都“喂飽”了，一舉兩得最懂國人心。
（傳祺E9在歐洲街道上）
玩車豆豆則是分享了E9的一些細節使用感受，比如說E9的車載手機卡槽是豎向設計，相比其他品牌的橫向卡槽，要更符合國人的用車習慣，以及二排座椅的“一鍵SPA”模式對女性很友好，能夠舒緩長途旅行中的疲憊。“不得不說，傳祺真不愧是最懂中國人的MPV專家。”
同時，她還提到，在從俄羅斯開往哈薩克斯坦的一段狹窄的單行路上，“幸好E9有智能避讓和前后碰撞預警功能，儀表盤迅速顯示，徐老師往前踩了一腳，我們就避免了被后面的牛奶車撞到我們，避免了一場車禍的發生。”
（在奧斯陸，傳祺E9被挪威群眾圍觀）
此次歐亞萬里長測，傳祺E9成了外國友人的“網紅打卡單品”，所到之處均被頻頻圍觀、被多方點贊。在挪威，有人覺得E9值一百萬，想當場就買一臺；在瑞典，有某電車車主聽到E9續航1000+時，表示羨慕不已，并當場“厭舊”；在俄羅斯，有傳祺4S店老板希望可以進口E9，并表示如果E9來到俄羅斯，一定會賣得很好。
（外國小哥點贊傳祺E9）
不僅如此，E9還被挪威電動車行業協會邀請進行深度交流，該協會秘書長表示“最喜歡在車內按摩”，同時也對E9的智能網聯和豐富的豪華舒適體驗給予了高度認可，認為E9彰顯了中國制造商的能力，代表了中國在數字媒體解決方案方面處于最前沿的位置。屬實是一波中國汽車文化的反向輸出，非常到位。
（傳祺E9與挪威電動車行業協會秘書長合影留念）
此外，傳祺E9作為最懂中國人的MPV專家所智造出的產品，自然懂得國人“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的購車邏輯。于是，回國心切的傳祺E9，挑戰不以損失旅行品質的方式（空調26℃、四個人滿載行李、前后座椅加熱），從哈薩克斯坦首都阿斯塔納，一箱油直驅1000公里，到離我國邊境最近的城市阿拉木圖。最終，以一箱油行駛1057.5公里，百公里油耗5.5L的成績，成功完成挑戰。
（傳祺E9與俄羅斯莫斯科紅場同框）
事實上，傳祺E9上市至今僅3個多月，還在接受市場的考驗。但此次傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞大陸萬里長測，是廣汽傳祺從日常生活、長途出行等消費者高頻使用場景到北極等極端環境進行的一次極限測試，不僅充分證明了傳祺E9的世界級產品品質，更是“中國MPV專家”蟬聯中國品牌MPV市占率第一、收獲近48萬用戶基盤所給予的自信和底氣，也是廣汽傳祺向新能源科技企業積極轉型的縮影，更是勵志守護北極，保護地球的企業社會責任！
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