【汽車大世界 新車試駕】在國內的微型MPV市場，五菱宏光S一家獨大，似乎并沒有誰能夠挑戰它的地位。如今，繼北汽威旺M20后，北汽威旺又為各位帶來了最新的回本利器——威旺M30。雖然實際的價格還沒有出來，但據了解，北汽威旺M30的最終售價將會具備很大的競爭力。今天，我們就看看這輛北汽威旺M30在產品力方面能不能撼動五菱宏光S的地位。
更偏家用化的外觀設計
(資料圖片)
北汽威旺M30維持家族化的設計風格，外形給人的第一印象讓人覺得這只是一輛身材較小的MPV，而不是廉價感很強的微面，說明要想在市場中突圍，外形設計還是很重要的。車身多處采用鍍鉻飾條，使整體的轎車化氛圍更強，精致感也更強烈。
車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4440×1700×1783mm，軸距為2790mm。與同級的五菱宏光S相比，無論是長度、寬度和軸距方面都占有一定的優勢。
威旺M30前臉采用的大量鍍鉻裝飾件是非常符合中國消費者的口味的。據了解，在中國的消費者的觀念里，鍍鉻件越多，車子就越大氣、越高級。
倒車雷達標配全系車型，相當給力。此外，消費者還可以選裝倒車影像功能。
威旺M30采用185/65 R14規格的東風輪胎，鋁合金輪圈也最為標準配置出現，并沒有因為高低車型不同而選用不同的輪圈。
【汽車大世界 試駕評測】比亞迪與戴姆勒-奔馳合作的電動車產物，騰勢作為一個全新的子品牌，這兩家車廠又會在這其中擦出怎樣的火花?
按照慣例，試車文章的開篇必定是一兩句車型的概括接下來是外觀、內飾、引擎。但這一次，我選擇的是一張在紅綠燈前關閉電源的儀表臺照片，不是"熄火"而是"關閉電源"，由此我們獲得了第一個消息，這是一部電動車。而第二個消息?這也是所有電動車都在面臨到的問題。
論其技術背景，或許很多人都知道騰勢是比亞迪與戴姆勒-奔馳合作的產物。對于他們的合作背景?或許這并不是我們應該關注的背景。如果說與奔馳的合作為騰勢帶來了什么好處?當我把試駕車還回經銷商的時候我發現騰勢的經銷商與本地一家奔馳經銷商在同一個區域內緊緊相連，這個算嗎?
在外觀上騰勢的亮點并不多，簡單提要的就是位于中網的位置開啟之后就是車輛的充電口，其次在整車漆面噴涂上騰勢相比以往的比亞迪的確稱得上花了"血本"，無論鈑金工藝亦或漆面質量都屬上乘水平。 而燈光上，LED日行燈是標準配備、其次在近光燈組上使用的是氙氣燈，遠光則為鹵素燈泡。但緣何原廠不使用更加省電LED光源?這是一個頗大的疑問。
在側面看，騰勢的形態有點像B-class亦或寶馬2系休旅車這類加大拉高的"大兩廂車"。
車尾的凹槽是騰勢外觀設計的一大特色，好看與否見仁見智。
快速閱覽騰勢的內飾，在座椅的材質和用料上質感頗為不俗，但車上的座椅乘坐質感還是偏向舒適性在支撐度上略顯不足。其次在排擋桿的材料、造型都十分類似近代奔馳AMG車款的設計，除此之外?在其他用料的質感、選材搭配上，還是顯示出比亞迪在這些方面的功底不足。
騰勢在中控臺配備了一套多媒體系統，內置包括DVD播放、導航、電視接收等等功能，其中空調選項也是集合在多媒體系統內的。整套系統的反應以及屏幕觸感在我們所接觸過的多媒體系統來說都屬于中等偏上的水準，畢竟比亞迪自身也是從電子零配件方面起家的品牌。
值得一提的是騰勢配備了一套盲區觀察系統，這套系統是依靠位于車前的雷達，探測到有障礙物之后再將設置在右側后視鏡下方的攝像頭傳輸影像到多媒體系統，對于騰勢這個尺寸不算小的車來說頗為實用。唯獨在反應速度上還是稍稍慢了些許。
在音響方面騰勢配備了12只揚聲器的harman/kardon喇叭，實際的聽感也頗為不俗。
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