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北京日報客戶端 | 記者 韓梅
近日，記者走進位于河北省保定市滿城區方順橋鎮的河北京車智能制造基地，門口“河北京車”四個紅色大字格外引人注目，這不僅是基地的簡稱，也是京冀共建軌交高端裝備的閃亮名片。
走進總組裝車間，來自北京的技術人員和當地工人正在共同進行地鐵車廂組裝工作，河北京車黨委副書記張冬威介紹，這些車廂是北京地鐵6號線的增購車，不久即將運往北京投用。
“在這里，地鐵車廂從生產到交付，大概4個月即可完成。”張冬威說，6年來，河北京車已經累計生產下線16種車型，近600輛車涉及北京軌道交通11號線（北京冬奧支線）、12號線等。
作為京津冀協同發展的重要項目，2018年，北京市基礎設施投資有限公司及所屬北京軌道交通技術裝備集團有限公司，在滿城區設立河北京車智能制造基地，又在北京設立技術研究院，負責軌道交通高端裝備研發工作，推動形成了“北京設計+保定制造”的軌道交通高端裝備產業發展新格局。
河北京車2018年開工建設，規劃產能1300輛城市軌道車輛，京冀兩地攜手共建，實現了100天洽談簽約，60天辦清證照，90天依法征地，400天開工達產，如今已經建成了國內領先、國際一流的軌道交通高端裝備制造典范工廠。“不僅拉動了保定地區的就業和經濟，也對培育首都軌道交通及其關鍵零部件等上下游產業、提升河北高端裝備制造水平發揮了巨大的推動作用。”張冬威說。
記者從北京市發改委了解到，近年來，京津冀協同發展科技創新和產業融合發展水平持續提升。北京國際科技創新中心加快建設，輻射帶動作用持續增強；京津冀國家技術創新中心成立，并設立天津、通州、燕郊分中心；中關村企業在津冀兩地設立分支機構累計9700余家，北京流向津冀技術合同成交額累計超2200億元；生物醫藥、氫能等產業鏈合作水平不斷提升，“北京研發、津冀制造”產業協同模式加速形成，京津冀專精特新“小巨人”企業達到1117家，培育帶動省級專精特新中小企業9000余家。
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