詳解五月份的轎車銷量投訴量對(duì)比排行榜，誰(shuí)的未來更光明呢
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當(dāng)今家用汽車市場(chǎng)主要分為轎車、SUV、MPV三個(gè)領(lǐng)域，隨著時(shí)代的發(fā)展以及新能源汽車的推進(jìn)，三者之間的比例或多或少地進(jìn)行著細(xì)微的變化，但是不管怎么樣，轎車依然是這三類車型中的主力軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年五月份，國(guó)內(nèi)轎車的銷售累計(jì)超過了85萬(wàn)輛，十分驚人的數(shù)字，宏觀上顯示了我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)大消費(fèi)能力，細(xì)化來看，從側(cè)面體現(xiàn)了我國(guó)汽車市場(chǎng)還是具有一定的增長(zhǎng)潛力，而隨著五月份的轎車銷量投訴量對(duì)比排行榜的推出，我們可以更進(jìn)一步看到整個(gè)轎車市場(chǎng)的劃分，并預(yù)知各個(gè)汽車品牌的發(fā)展前景。下面，我們將對(duì)此榜單中排名前十的各車型做一個(gè)解讀，以及預(yù)測(cè)其未來的走勢(shì)。
首先，比亞迪秦plus當(dāng)仁不讓，排在了榜單的第一位，整個(gè)五月份，秦plus銷量為驚人的42887輛，但是只收到了區(qū)區(qū)7次投訴，這個(gè)數(shù)據(jù)咋一看覺得不真實(shí)，但是看到是比亞迪秦PLUS后似乎又變得合理起來，比亞迪秦PLUS作為緊湊型新能源轎車，無論是在其車型定位、針對(duì)人群，還是在定價(jià)、動(dòng)力配置上，都做得恰到好處，加之比亞迪品牌的影響力穩(wěn)步提升、品控越來越好、新能源汽車本身的故障率較低等原因，這個(gè)數(shù)據(jù)屬實(shí)是能夠理解的，可以說比亞迪秦PLUS把造車和賣車這兩件事情做到了極致！
東風(fēng)日產(chǎn)旗下的主力暢銷車型軒逸，在五月憑借著35396的銷量，18的投訴量，占據(jù)了榜單的第二位，作為日產(chǎn)的走量車型，軒逸常年位居轎車銷量榜單前列，18的投訴量也彰顯了這款車久經(jīng)考驗(yàn)的特性，無論是在設(shè)計(jì)，還是三大件的技術(shù)、定價(jià)等方面，都是十分成熟了。
榜單的第三位依然是來自比亞迪旗下海洋網(wǎng)的海豚，五月份銷量為29081輛，但同時(shí)收到了66次的投訴。作為一款年輕的車型，這個(gè)表現(xiàn)算是十分出色的了。海豚是基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車型，憑借其可愛的外觀、比亞迪品牌的加持以及出色的品控，吸引了一眾都市上班族，市內(nèi)短距離通勤是再合適不過了，但是投訴量略多，也恰好說明了這款車年輕的特點(diǎn)，還有不小進(jìn)步的空間。
榜單第四位是大眾朗逸，五月份，朗逸一共斬獲了25326臺(tái)銷量，同時(shí)也收到了19次投訴。和日產(chǎn)軒逸一樣，朗逸也是各銷量榜單前部的老選手了，各方面技術(shù)都比較成熟，整體來說是一款中規(guī)中矩，各方面比較均衡的轎車，畢竟不是每個(gè)人都是富翁，相當(dāng)一部分家庭，還是對(duì)朗逸青睞有加的。
第五名是廣汽旗下的埃安AION S，作為傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，埃安近幾個(gè)月的銷量勢(shì)頭強(qiáng)勁，從3月起，每個(gè)月的銷量都突破了4萬(wàn)。而其主打車型之一的AION S在五月交出25233銷量的同時(shí)，只收到了一例投訴，這好像比榜首的比亞迪秦PLUS更夸張，不過這從側(cè)面反映出了埃安這個(gè)品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度越來越高，前途光明！
榜單排名第六的是一汽大眾的速騰，定位在朗逸和邁騰中間，不聲不響地，速騰在五月份竟然拿到了21126的銷量數(shù)據(jù)，同時(shí)只收到23條投訴，簡(jiǎn)直是悶聲發(fā)大財(cái)啊。不過沒辦法，速騰的定位就是這樣，不上不下，未來在越來越卷的汽車市場(chǎng)中，能夠維持五月份的這個(gè)成績(jī)，就非常不錯(cuò)了。
第七位是五菱宏光MINIEV，在榜單的前十位中，它是最特別的存在，從前年開始大火，再到后來銷量回落區(qū)域穩(wěn)定，五月份，它一共賣出20346臺(tái)，收到11份投訴，整體來說是中規(guī)中矩的水平，這也說明宏光MINIEV已經(jīng)不再是異類車型了，當(dāng)初因?yàn)楠?dú)特的外觀設(shè)計(jì)得到廣泛關(guān)注，如今新鮮勁過去，它還是憑借其他方面的優(yōu)異表現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)地在市場(chǎng)上立住了。
第八名是廣汽豐田旗下的凱美瑞，整個(gè)五月份的銷量達(dá)到了19762輛，共收到30次投訴。值得一提的是，凱美瑞是這份榜單中前十名中唯二的中高級(jí)車型，不僅在銷量上占據(jù)同級(jí)別頭把交椅，而且憑借其皮實(shí)耐造的品質(zhì)，得到了市場(chǎng)的普遍好評(píng)。
第九名依然是豐田旗下的轎車——卡羅拉，作為一款緊湊型轎車，卡羅拉在我國(guó)汽車市場(chǎng)上歷經(jīng)了好幾波換代，但是耐用的底色沒有丟掉，因此收獲了一大波粉絲。整個(gè)五月份，卡羅拉銷量17080臺(tái)，被投訴27次，和軒逸、朗逸等一樣，卡羅拉也是老油條了，未來的銷量還將是會(huì)穩(wěn)定地維持在較高的位置。
前十守門員是來自上海大眾的帕薩特，五月份它的銷量為16556輛，僅收到12次投訴，彰顯了大眾強(qiáng)大的技術(shù)水平和高超的售后服務(wù)水準(zhǔn)。作為一款中高級(jí)車型，帕薩特經(jīng)歷過世紀(jì)之初的輝煌，也在碰撞測(cè)試門中出過洋相從而跌落谷底。但是大品牌的自我反思能力和自我修復(fù)水平還是非常強(qiáng)的。因此帕薩特能夠進(jìn)入到這份榜單前十，而且被投訴量只有十個(gè)出頭，讓人驚訝的同時(shí)又完全能夠理解。
綜合這份榜單前十分析，我們可以看到國(guó)產(chǎn)車的崛起，榜單前十，國(guó)產(chǎn)車型幾乎占據(jù)了半壁江山。同時(shí)大品牌之所以是大品牌，確實(shí)是能拿出經(jīng)典的車型來，有其過人之處。相信在不久的將來，榜單里的國(guó)產(chǎn)車型，都能成為各自品牌引以為傲的經(jīng)典車型，甚至走向世界！
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