本報（chinatimes.net.cn）記者胡金華 上海報道
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長三角作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿陣地，多年來隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈飛速拓展，也搭建起了最完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，但作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施中的新型充電站的打造，卻仍處在起步階段。
9月6日，安徽首座、國內(nèi)領(lǐng)先的“油氣電氫服”一體化綜合能源港開業(yè)并正式投產(chǎn)運(yùn)營。據(jù)項目建設(shè)方皖能集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目占地面積約17.5畝，總投資近億元，此前安徽做出將新能源汽車作為“首位產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略決策，并規(guī)劃建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”為核心的綠色出行服務(wù)體系。皖能集團(tuán)此次聯(lián)合能鏈、永聯(lián)科技和奧動等行業(yè)內(nèi)企業(yè)打造的綜合能源港系列項目，欲抓住能源變革歷史機(jī)遇和增長“牛鼻子”。
事實上，在長三角，安徽建設(shè)的“四位一體”新能供給站并非首例。在過去兩年中，上海青浦、浙江嘉興、江蘇鹽城等地也紛紛開建了各自特色的新能綜合供給站。
“近年來隨著新能源汽車滲透率快速增加，交通領(lǐng)域供能整體呈現(xiàn)綠色化、低碳化、共享化的發(fā)展趨勢；與此同時產(chǎn)業(yè)競爭越來越表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競爭，而綜合能源港就是新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。特別是安徽將新能源汽車作為首位產(chǎn)業(yè)，聚焦整車、零部件和后市場一體化發(fā)展，作出建成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略決策為行業(yè)發(fā)展帶來歷史性機(jī)遇。”安徽充換電公司董事長吳海對此表示。
長三角掀起新建潮
長三角建設(shè)“四位一體”新能供給站逐漸成風(fēng)。
本報記者梳理發(fā)現(xiàn)，在江浙滬皖四地均出現(xiàn)了試點的新能供給站。2022年8月，江蘇鹽城國投集團(tuán)的天然氣調(diào)度中心、綜合能源示范項目在江蘇鹽城正式竣工投產(chǎn)，該項目為加油、加氫、加氣、充電“四位一體”綜合供能站，被當(dāng)?shù)厥姓袨樾禄ㄊ痉俄椖亢透哔|(zhì)量發(fā)展示范項目。
與此同時，江蘇鹽城的這一項目實現(xiàn)了多個第一：全國第一座壓縮天然氣“母（站）帶標(biāo)（站）”項目、江蘇第一座油氣氫電“四位一體”綜合能源項目、江蘇第一座懸掛式加油項目。
而早在2019年9月，浙江首座加氫站——中國石化浙江嘉興嘉善善通加油加氫站正式建成。這是浙江第一座集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應(yīng)站。據(jù)記者了解，該加油加氫站坐落于嘉善客運(yùn)中心旁，占地2784 平方米，由原來的善通加油站改造而成，是一座擁有2個汽油罐、2個柴油罐、3個儲氫罐的二級加油加氫站。該站儲氫罐總?cè)萘繛?5立方米，站內(nèi)設(shè)置2臺雙槍雙計量加氫機(jī)，日加氫能力可達(dá)500千克。
2022年10月，上海首座35/70MPa油氫合建站在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注“第一槍”氫氣；去年12月，中國石油上海平霄路油氫合建站正式投入運(yùn)營，該站是集加氫、加油、充電、便利店等服務(wù)于一體的綜合交通能源站，占地面積2943.6平方米，這是中國石油在上海地區(qū)的首座油氫合建站，也是上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)首個油氫合建站項目。截至目前，上海石油已建成三座油氫合建站。
“我國油氫綜合能源展起步于2019年，此后加油站擴(kuò)建充電設(shè)施成為標(biāo)配，這兩年來隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各個省市的多位一體能源供給站先后投運(yùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國已有62所綜合能源站，各地政府也紛紛出臺新能綜合供給站的建設(shè)?！?月8日，上海一家頭部券商新能源產(chǎn)業(yè)分析師劉景接受《華夏時報》記者采訪時表示。
在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著皖能綜合能源港的網(wǎng)點逐漸增加，不僅能為廣大車主提供加油、加氣、充電、換電、加氫等多品類能源供給服務(wù)；還能為其提供餐飲、購物、太空艙、汽車美容等多元化商業(yè)業(yè)態(tài)，一站式滿足車主的出行服務(wù)需求。
9月5日，皖能集團(tuán)總經(jīng)理李明透露，皖能綜合能源港并不是多品類能源和多元化商業(yè)的簡單集合，而是一個綜合能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
“相較于傳統(tǒng)加油站或普通綜合補(bǔ)能站，皖能綜合能源港還具備諸多創(chuàng)新亮點和優(yōu)勢：一是更加綜合全能，單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺次氫能公交、576臺次充電車輛、300臺次換電車輛的供能需求；二是清潔低碳，與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約16647噸，折合標(biāo)煤約6658噸，相當(dāng)于減少7230輛油車一年的二氧化碳排放量；三是技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)站內(nèi)微能網(wǎng)與電網(wǎng)的雙向互動，對源網(wǎng)荷儲一體化具有重要的示范意義，為下一步實現(xiàn)‘車、站、網(wǎng)’協(xié)同互動，探索互聯(lián)網(wǎng)+充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣V2G、S2G等新興技術(shù)應(yīng)用，助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)開辟新路徑，提供新選項?！崩蠲髡f。
四地規(guī)劃均已上線
在運(yùn)營當(dāng)日，皖能集團(tuán)董事長陳翔表示，公司正通過深度鏈接汽車后市場資源，與能鏈、奧動、永聯(lián)科技等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，借助能鏈綜合能源港方案實現(xiàn)信息化、數(shù)字化，為廣大車主提供融合高效、清潔低碳的一站式綜合能源服務(wù)。
“該項目的投產(chǎn)運(yùn)營，具有多重戰(zhàn)略意義，皖能綜合能源港是國家雙碳目標(biāo)的積極踐行者；其次智車強(qiáng)省是安徽省最重要的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部署，綜合能源港將成為安徽新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施，也是皖能打造充換電基礎(chǔ)設(shè)施全省一張網(wǎng)的重要舉措；第三油電轉(zhuǎn)型是客戶需求和大勢所趨，皖能集團(tuán)通過打造綜合能源港，夯實國內(nèi)一流綜合能源服務(wù)商地位?！标愊璺Q。
值得一提的是，在今年8月末，浙江省發(fā)展改革委、浙江省能源局和浙江省建設(shè)廳聯(lián)合印發(fā)《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），期限為2023年至2025年，展望至2030年。
規(guī)劃顯示，在發(fā)展目標(biāo)上到2025年，基本建成市域、城區(qū)100公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上；展望2030年，基本建成市域、城區(qū)50公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡(luò)，推動加氫站建設(shè)和氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力浙江省碳達(dá)峰目標(biāo)實現(xiàn)；在空間布局上，依托“環(huán)杭州灣”“義甬舟”氫走廊，打造“一核、兩區(qū)”加氫網(wǎng)絡(luò)全間布局，形成覆蓋浙江省的城鄉(xiāng)高速公路、國省道、水路港口、主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)的加氫網(wǎng)絡(luò)。
上海此前發(fā)布的新能源供給站規(guī)劃重點任務(wù)則顯示，推動油氫、氣氫、電氫、油氣電氫等合建共建發(fā)展模式，形成一批高效安全、規(guī)?；?、低成本的氫氣“制-儲-運(yùn)-加”技術(shù)示范。并且展望到2035年，上海臨港新片區(qū)全域形成國際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)為特征新一代綜合能源體系。建設(shè)以成品油、天然氣、氫能、電能等綠色能源互為補(bǔ)充，兼具其他智慧增值服務(wù)的綜合交通能源服務(wù)體，站點密度達(dá)到12座/百平方公里。
“四位一體的新能供給站可以整合管理資源，進(jìn)一步降低綜合運(yùn)營成本，根據(jù)燃油汽車、天然氣汽車、電動汽車、氫燃料電池汽車等多元用戶發(fā)展趨勢，今后可以實現(xiàn)油、氣、電、氫一體化能源發(fā)展。近年來，中國石化、中國石油、國家電投、國家能源等大型央企紛紛加快氫能產(chǎn)業(yè)布局，地方國企、民企也在參與其中，中國石化還提出在十四五期間將加快發(fā)展以氫能為核心的新能源業(yè)務(wù)，擬布局1000座加氫站或油氫合建站，推動加油站逐步向‘油、氣、氫、電、服’綜合加能站轉(zhuǎn)型，基于合建站的優(yōu)勢，預(yù)測未來合建站將成為主流，尤其是以油養(yǎng)氫模式的油氫合建站?！眲⒕皩Ρ緢笥浾叻治?。
責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
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