8月6日下午，在謝崗鎮(zhèn)謝崗管理區(qū)嶺貝村，村干部謝見(jiàn)忠第一個(gè)登上外表炫酷的“快剪”公交車(chē)。理發(fā)師傅手藝嫻熟，很快就為他理好了發(fā)，讓他頗為滿(mǎn)意：“這是我第一次在公交車(chē)上理發(fā)。”
從理發(fā)到潮玩，這一年來(lái)，東莞公交不斷“上新”。
如今，東莞人不僅可以乘坐公交車(chē)通勤通學(xué)、休閑娛樂(lè)，還可以在公交車(chē)上理發(fā)、用VR看景點(diǎn)、閱讀電子書(shū)。街頭穿梭的公交車(chē)還在不斷地變換“新裝”，彰顯著城市的活力……通過(guò)探索多元化、定制化業(yè)務(wù)，東莞公交的“造血”功能日益增強(qiáng)。
(資料圖)
持續(xù)創(chuàng)新滿(mǎn)足市民個(gè)性化需求
8月5日，華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)在東莞松山湖舉辦，松山湖開(kāi)發(fā)者節(jié)2023暨點(diǎn)亮夏日夜生活主題活動(dòng)同期舉行。
松山湖街頭的公交車(chē)搖身一變，換上新裝，同步銜接起松山湖AYC新嘉園廣場(chǎng)、佳紛天地廣場(chǎng)、中集智谷廣場(chǎng)三個(gè)會(huì)場(chǎng)，市民可以乘坐公交“無(wú)縫銜接”科技、音樂(lè)、啤酒、美食、電競(jìng)活動(dòng)。
旅游專(zhuān)線、學(xué)生通勤專(zhuān)線、婚慶專(zhuān)線、節(jié)假日專(zhuān)線……近年來(lái)，結(jié)合市民群眾多樣化的出行需求，東莞巴士推出內(nèi)容多樣的定制公交。這些專(zhuān)線同市民的生活深度融合，讓更多東莞人在日常出行中能夠體驗(yàn)到公交服務(wù)。
體驗(yàn)傳統(tǒng)文化。在2023年“東莞龍舟第一景”萬(wàn)江龍舟文化節(jié)中，城巴公司開(kāi)通的“龍舟文化節(jié)定制專(zhuān)線”發(fā)班89班次、服務(wù)市民約4500人次，讓更多市民能到現(xiàn)場(chǎng)觀賽助威。
“到圖書(shū)館去！”在大朗、松山湖，寮步、南城等鎮(zhèn)街（園區(qū)），東莞圖書(shū)館聯(lián)合松山湖公交共同打造推出“書(shū)香快線”，車(chē)內(nèi)的閱讀氛圍直接拉滿(mǎn)。
打通公交服務(wù)“最后一公里”。2021年10月，東部分公司開(kāi)通社區(qū)巴士2號(hào)線，解決了還珠瀝村及周邊小區(qū)居民出行難的問(wèn)題，切實(shí)滿(mǎn)足了社區(qū)居民的日常出行需求。
“傳統(tǒng)的公交，是市民的出行工具。如今，東莞巴士不斷深化服務(wù)理念，延伸公交服務(wù)半徑，在推廣綠色出行的基礎(chǔ)上，還為乘客提供文化體驗(yàn)、學(xué)習(xí)娛樂(lè)、民生服務(wù)等。”東莞巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
一條條公交線，也是東莞人幸福生活的連接線。通過(guò)充分利用現(xiàn)有運(yùn)力資源，東莞巴士正大力發(fā)展輔助公交，開(kāi)通定制服務(wù)、隨需公交、社區(qū)巴士等特色公交服務(wù)，建立可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式，滿(mǎn)足市民日益?zhèn)€性化的公交出行需求。
機(jī)動(dòng)化交通的“一高一低”
公交出行頻頻探索創(chuàng)新，其大背景是近年來(lái)不少城市的公交車(chē)面臨“狀況”。
6月下旬，河北保定的公交車(chē)退出營(yíng)運(yùn)，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2022年開(kāi)始已經(jīng)有廣東博羅、湖南耒陽(yáng)、黑龍江漠河、河南商丘等地的公交公司曾停運(yùn)或發(fā)布過(guò)停運(yùn)公告。
這些城市的公交臨時(shí)停運(yùn)，且恢復(fù)艱難，不僅讓眼巴巴等車(chē)的市民失望，也將當(dāng)下部分城市公交艱難運(yùn)營(yíng)的窘狀呈現(xiàn)在公眾面前。
對(duì)于傳統(tǒng)的公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，其主要資金來(lái)源是票款收入和財(cái)政補(bǔ)貼。從票款收入看，2022年以來(lái)，新冠疫情持續(xù)反復(fù)，受此影響，當(dāng)年上半年全國(guó)36個(gè)中心城市常規(guī)公交客流同比下降23.5%，部分城市下滑高達(dá)57.2%。在新型出行方式上，軌道交通對(duì)常規(guī)公交客流也帶來(lái)了沖擊。
在東莞，城市公交主要由2家公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，分別是東莞巴士有限公司、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車(chē)有限公司，全市在營(yíng)常規(guī)公交線路376條、投放純電動(dòng)公交車(chē)5772輛，日均客運(yùn)量約42萬(wàn)人次。
其中，作為東莞市規(guī)模最大的公交企業(yè)，東莞巴士在2014年成立。2022年，東莞巴士全年行駛3.1億公里，累計(jì)運(yùn)送旅客1.26億人次。截至今年7月底，其員工總數(shù)達(dá)9593人，駕駛員8149人（占總?cè)藬?shù)的85%），經(jīng)營(yíng)公交線路355條，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛5294輛。
“東莞公交面臨的困難，有國(guó)內(nèi)外其他城市的共同特征，也有因東莞的城市特質(zhì)和人口結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的影響。”東莞巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黎俊鋒直言，東莞的公交運(yùn)營(yíng)模式與其他城市有一定的差異，也存在一定的挑戰(zhàn)。
從外部環(huán)境來(lái)看，東莞的機(jī)動(dòng)化交通結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“一高一低”的情況，進(jìn)入小汽車(chē)絕對(duì)主導(dǎo)階段，公交競(jìng)爭(zhēng)力差。小汽車(chē)機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率達(dá)68.6%、公共交通僅占4.8%。網(wǎng)約車(chē)、電單車(chē)等新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，對(duì)公交出行形成沖擊。公交場(chǎng)站、候車(chē)亭、公交專(zhuān)用道等基礎(chǔ)設(shè)施還在逐步完善中，對(duì)公交線網(wǎng)布局存在一定影響。
在內(nèi)部發(fā)展上看，東莞公交定制化等高品質(zhì)服務(wù)模式尚處于發(fā)展初期，單一的服務(wù)供給結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)多元出行需求。信息化管理仍需發(fā)力，數(shù)字化轉(zhuǎn)型處在關(guān)鍵“陣痛期”，公交智能管理、智慧出行等尚未形成有效的信息保障。
此外，東莞的出行人群還存在許多“不規(guī)律”。東莞巴士的乘客中只有10%是老人，而在其他城市，這一比例為20%-30%；通勤人群方面，只有市區(qū)高一些，濱海灣、東部區(qū)域的周末客流會(huì)出現(xiàn)‘猛增’情況，尋求出行“最大公約數(shù)”的公共交通，很難滿(mǎn)足這些零散的出行需求；學(xué)生群體中，家人接送和校車(chē)占比高，潛力還有待挖掘；旅游觀光的需求量不大。
隨著城市的發(fā)展，十余年來(lái)，東莞的出行者已經(jīng)從上下班通勤的產(chǎn)業(yè)工人逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯罡鼮樨S富的城市新生代，對(duì)出行的便捷、快速要求更高，傳統(tǒng)的交通模式顯然滿(mǎn)足不了他們新的生活需求。
求新求變，東莞公交正著力探索發(fā)展新出路。
構(gòu)建都市快捷公交走廊
公交，是城市基礎(chǔ)設(shè)施。夜晚的街頭，有沒(méi)有一輛公交車(chē)等待“夜歸人”，關(guān)乎便利、關(guān)乎踏實(shí)、關(guān)乎平凡的幸福。對(duì)城市的管理者而言，也是一個(gè)考驗(yàn)。
7月23日，2023年全國(guó)和美鄉(xiāng)村籃球大賽“村BA”1/4決賽在東莞大朗進(jìn)行，籃球選手們乘上“東莞籃球城市號(hào)”，氛圍感滿(mǎn)滿(mǎn)。
2022年7月23日，東莞巴士首個(gè)“1+N”魚(yú)骨式公交線網(wǎng)上線。作為東莞公共出行從未有過(guò)的嘗試，線網(wǎng)意在通過(guò)“骨干+接駁”精簡(jiǎn)線網(wǎng)組織模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)走廊集散客流的較頻密運(yùn)輸服務(wù)，解決乘客“等車(chē)煩”“換乘難”痛點(diǎn)。
一年里，線網(wǎng)以G12路高頻示范線為主骨干線路，打造推出獨(dú)具特色、標(biāo)識(shí)鮮明的“東莞籃球城市號(hào)”，市民與“宏遠(yuǎn)隊(duì)員”一起乘公交、在CBA拉滿(mǎn)東莞這座籃球城市的主場(chǎng)氣質(zhì)、為“村BA”加油鼓勁。一年來(lái)，以G12路為核心的“1+N”魚(yú)骨式公交線網(wǎng)已累計(jì)服務(wù)乘客4700.68萬(wàn)人次。
城市的另一角，厚街鎮(zhèn)虹橋市場(chǎng)公交站，市民羅先生乘坐著一輛紅色微型巴士剛到站。通過(guò)預(yù)約“隨需公交”，他從寶屯治安隊(duì)站點(diǎn)上車(chē)，只花了8分鐘就到達(dá)了目的地。
“這是一種類(lèi)似于網(wǎng)約車(chē)的公交服務(wù)，乘客只需選好上下車(chē)站點(diǎn)，公交車(chē)就會(huì)‘如約而至’。”東莞巴士工作人員介紹，去年開(kāi)始在東莞推廣的“隨需公交”，是以乘客需求為導(dǎo)向的新服務(wù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段收集乘客出行需求，動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)出行路徑，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)。
構(gòu)建快捷公交走廊，提升公交客流。圍繞“骨干+接駁”精簡(jiǎn)線網(wǎng)思路，對(duì)高重復(fù)走廊公交線路進(jìn)行整合，將分散的運(yùn)力向大線、熱線、干線傾斜。在中心城區(qū)布設(shè)高頻干線，加快構(gòu)建“1環(huán)6橫1縱8射”高頻線網(wǎng)+接駁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)大客流走廊高頻直達(dá)，形成多層次、多元化的公交線網(wǎng)體系。如今，東莞巴士已經(jīng)擁有了G12路高頻示范線、松山湖—中心城區(qū)公交走廊高頻干線“松湖科創(chuàng)號(hào)”328路等高頻“家族”。
拓展輔助公交服務(wù)，滿(mǎn)足高品質(zhì)公交出行需求。充分利用現(xiàn)有運(yùn)力資源，東莞巴士大力發(fā)展輔助公交，開(kāi)通定制服務(wù)、隨需公交、社區(qū)巴士等特色公交服務(wù)，建立可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式，滿(mǎn)足市民個(gè)性化公交出行需求。如今，隨需公交常態(tài)化運(yùn)營(yíng)14個(gè)區(qū)域，累計(jì)服務(wù)市民超過(guò)16萬(wàn)人次，定制服務(wù)為上班族通勤、學(xué)生通學(xué)、團(tuán)體出行提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，累計(jì)服務(wù)市民115.48萬(wàn)人次。
增強(qiáng)自身“造血”功能
“現(xiàn)代人的生活節(jié)奏很快，對(duì)于快剪的需求日益增長(zhǎng)。我們就想到利用公交車(chē)打造一臺(tái)移動(dòng)的快剪服務(wù)車(chē)，深入社區(qū)、單位及工業(yè)園區(qū)，為大家提供更貼心的服務(wù)，也創(chuàng)新了基層服務(wù)的新方式。”東莞巴士公司下屬城巴公司總經(jīng)理陳慶超告訴記者。
推出一個(gè)月來(lái)，快剪服務(wù)巴士已經(jīng)走進(jìn)了十余個(gè)企業(yè)、社區(qū)，受到居民的歡迎。
更多與公交關(guān)聯(lián)的服務(wù)還在拓展。盛夏時(shí)節(jié)，東莞的街頭，一輛輛公交車(chē)在車(chē)身上印上了鮮艷的飲料、餐飲、月餅廣告，走街串巷，成為城市獨(dú)特的風(fēng)景線。
“公交廣告業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公交運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)以外的重要收入來(lái)源。”東莞巴士負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)充分發(fā)掘公交周邊資源，積極開(kāi)展公交車(chē)輛廣告經(jīng)營(yíng)、橋下空間利用、小微型客車(chē)租賃等多元化業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自身“造血”功能，反哺公交主營(yíng)業(yè)務(wù)。
多措并舉，降本增效。東莞巴士積極探索盤(pán)活利用橋下空間，減少公交運(yùn)營(yíng)成本。2020年至今，相繼建成莞深高速東莞特大橋（寮步）橋下空間和虎崗高速萬(wàn)益大橋（大朗）橋下空間，新增公交停保場(chǎng)地面積超41000平方米，可停放公交車(chē)154輛。
目前，東莞巴士正在建設(shè)柏洲邊橋下空間，場(chǎng)地面積約21000平方米，規(guī)劃容納停放公交車(chē)輛150臺(tái)，并計(jì)劃啟動(dòng)2個(gè)橋下空間開(kāi)發(fā)建設(shè)，建成后公交停保場(chǎng)面積將超41000平方米，規(guī)劃可停放公交車(chē)輛350臺(tái)。
近期，東莞巴士又新推出公交月票活動(dòng)，僅需50元就能享受一個(gè)月內(nèi)不限次數(shù)的乘車(chē)優(yōu)惠，月票活動(dòng)受到了大家的歡迎。
“我們將持續(xù)推出月票等票價(jià)優(yōu)惠，研究制定軌道—公交、公交—公交優(yōu)惠換乘方案。”接下來(lái)，東莞巴士將結(jié)合市場(chǎng)需求，建立多層次、差異化的公交票價(jià)體系，進(jìn)一步培養(yǎng)市民公交出行習(xí)慣，提高公交分擔(dān)率，助力東莞高質(zhì)量發(fā)展。
除了培育新動(dòng)能，東莞巴士還在努力地挖掘市場(chǎng)空間。據(jù)透露，為切實(shí)提升老年群體的公交出行體驗(yàn)，東莞巴士即將在老年群體乘坐較多的線路投放一批“適老化”公交車(chē)。在9月份開(kāi)學(xué)季，東莞巴士將在高校加大宣傳推廣力度，牢牢抓住大學(xué)生這一龐大群體。濱海灣等地還將探索“無(wú)人駕駛”，加強(qiáng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
接下來(lái)，東莞巴士將以公交服務(wù)為基本盤(pán)，拓展公交廣告、車(chē)輛租賃、車(chē)輛維修等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，挖掘新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，反哺公交主營(yíng)業(yè)務(wù)，持續(xù)增強(qiáng)“造血”功能。
“今后，相信會(huì)有更多的公交首末站、便利店、咖啡店，通過(guò)我們的公交連線成網(wǎng)，為市民提供更多服務(wù)。”黎俊鋒認(rèn)為，公交關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)將大有可為。
■對(duì)話
東莞巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黎俊鋒：
讓公交服務(wù)滲透到城市生活各個(gè)場(chǎng)景
屢屢創(chuàng)新突破，只為增強(qiáng)“造血”功能。近日，東莞巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黎俊鋒在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，將持續(xù)深入推進(jìn)線網(wǎng)優(yōu)化，著力解決群眾“急難愁盼”，并提供精準(zhǔn)出行服務(wù)、加強(qiáng)公交關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)拓展，讓公交服務(wù)與市民生活更貼近。
南方日?qǐng)?bào)：對(duì)于變化的出行市場(chǎng)，東莞巴士面臨著什么樣的挑戰(zhàn)？
黎俊鋒：公交的供給與市民日益變化的交通需求難以匹配，導(dǎo)致了很多城市的公交載客量日益下降。
經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，東莞市民的出行距離更短了。具體來(lái)說(shuō)，在鎮(zhèn)街，在共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)等替代下，短距離公交沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，反而是一些長(zhǎng)距離的線路更受歡迎。對(duì)于通勤、學(xué)生、老人、旅游等群體，他們有更為細(xì)化的需求。
此外，在對(duì)于公交的認(rèn)識(shí)上我們還需要加強(qiáng)宣傳。東莞的路網(wǎng)發(fā)達(dá)，很多東莞人甚至沒(méi)有坐過(guò)公交。舉例來(lái)說(shuō)，我們剛開(kāi)始開(kāi)通學(xué)生接送專(zhuān)線時(shí)，很多家長(zhǎng)、學(xué)生不知道怎么刷卡，乘坐后才發(fā)現(xiàn)特別便捷。這需要一個(gè)長(zhǎng)期宣傳的過(guò)程，我們要不斷努力。
南方日?qǐng)?bào)：東莞巴士如何持續(xù)深化改革，增強(qiáng)“造血”功能？
黎俊鋒：近年來(lái)，東莞公交主要進(jìn)行了基礎(chǔ)線網(wǎng)的調(diào)整，盡可能減少換乘，讓乘客感受便利。如何來(lái)平衡這種經(jīng)濟(jì)性？我們開(kāi)始探索做“魚(yú)骨+直線”的主干管網(wǎng)線路，盡最大努力平衡效率與經(jīng)濟(jì)等綜合因素。打造了“東莞籃球城市號(hào)”等多條高頻骨干網(wǎng)之后，我們接下來(lái)還需要繼續(xù)調(diào)整，包括支線、運(yùn)行方式的調(diào)整。
公交服務(wù)形式的創(chuàng)新和發(fā)展，必然有兩大方向，一是定制公交，另一是隨需公交。目前，東莞的隨需公交在全國(guó)來(lái)看，成效、理念都是領(lǐng)先的，這些都是公交發(fā)展最重要的趨勢(shì)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，我們?cè)谖髌降瓤土髁看蟮膮^(qū)域，還可以獨(dú)立出高品質(zhì)的出行品牌，類(lèi)似于廣州的如約、深圳的滴滴優(yōu)點(diǎn)等。
此外，通過(guò)籌劃成立慢行交通協(xié)會(huì)，我們還在探索兩網(wǎng)融合，將地鐵公交網(wǎng)與慢行網(wǎng)融合，屆時(shí)，地鐵、公交、共享雙輪車(chē)等低碳綠色出行方式全部聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“出行即服務(wù)”的目標(biāo)，還可以讓公共交通參與碳排放交易等。
公交的流動(dòng)性、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，覆蓋面廣，人流量大。如何利用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行造血？一方面，可以利用大型項(xiàng)目開(kāi)發(fā)配建的政策和機(jī)會(huì)，逐步解決一些公交用地問(wèn)題，來(lái)降低成本；另一方面，等我們的公交逐步有了場(chǎng)站、有了候車(chē)亭等空間資源，就可以探索通過(guò)空間的綜合利用去變現(xiàn)。
南方日?qǐng)?bào)：為積極保障公共交通的可持續(xù)發(fā)展，東莞巴士有何新舉措和思路？
黎俊鋒：公交車(chē)具有很強(qiáng)的公益屬性，我們的員工都很有情懷、有沖勁，都在努力探索、轉(zhuǎn)型。在線網(wǎng)改革中，東莞巴士盡量滿(mǎn)足大部分出行需求。同時(shí)，巴士在服務(wù)方面還將要繼續(xù)提升。
今年以來(lái)，我們的定制公交服務(wù)量翻了一倍。這意味著，我們持續(xù)的宣傳產(chǎn)生了效果，大家的努力沒(méi)有白費(fèi)，也得到各個(gè)部門(mén)的肯定，如市文化館、玉蘭大劇院、圖書(shū)館等，我們的朋友圈日益擴(kuò)大，我們的場(chǎng)景越來(lái)越豐富。
抓住新的技術(shù)、新的機(jī)遇，通過(guò)我們的努力增加客流量、提升造血能力，東莞巴士將逐步改善經(jīng)營(yíng)狀況，努力實(shí)現(xiàn)良性的、可持續(xù)性地發(fā)展，真正讓企業(yè)和員工的價(jià)值得以體現(xiàn)。現(xiàn)在，我們正在努力，想把我們的公交服務(wù)滲透到市民的各種生活、生產(chǎn)的場(chǎng)景里面。
策劃：靳延明
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