近日，碳酸鋰期貨價格持續(xù)走弱。8月14日，碳酸鋰期貨主力合約一路跌破20萬元大關(guān)，收盤報196750元/噸，跌幅為5.54%，創(chuàng)下上市以來新低。
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有機構(gòu)表示，鋰價下跌的根本原因在于供需矛盾，消費需求走弱、庫存上升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量約80萬輛，環(huán)比減少3.23%。同時，近期多個新能源汽車品牌官宣促銷活動，掀起一輪降價潮，市場看空情緒高漲。
碳酸鋰期貨主力合約跌破20萬元
上周，碳酸鋰期貨走勢疲弱，走出一波五連跌行情。主力合約2401一路跌破22萬元、21萬元整數(shù)關(guān)口。8月11日，最低觸及20.53萬元/噸。
8月14日，碳酸鋰期貨繼續(xù)下行，一舉跌破20萬元大關(guān)。截至收盤，主力合約2401報196750元/噸，跌幅達5.54%，創(chuàng)下上市以來新低。8月以來，碳酸鋰期貨跌幅達13.73%。
金瑞期貨碳酸鋰研究員劉鐘穎表示，碳酸鋰價格下跌的原因一方面是受現(xiàn)貨陰跌的影響，且下游原本預(yù)期的階段性補庫并未兌現(xiàn)，市場看空情緒空前高漲。另一方面，鋰價陰跌的根本原因還是在于供需矛盾，供應(yīng)爬產(chǎn)較快，而需求復(fù)蘇低于供應(yīng)放量速度。
與此同時，碳酸鋰現(xiàn)貨價持續(xù)走弱。上周SMM 電池級碳酸鋰( 99.5%/國產(chǎn))價格為23.3-25.5萬元/噸，均價較前一周下跌1.85萬元/噸。
根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：
近期的產(chǎn)業(yè)會議之后，市場就不斷確認需求不足的預(yù)期，前期市場期待的短期剛需補庫驅(qū)動也逐步證偽，現(xiàn)貨極度悲觀，空頭情緒濃重。“目前電池廠成品庫存較高，8月預(yù)計以去庫為主，電芯訂單下滑帶動鐵鋰廠減產(chǎn)，動力電池需求預(yù)期較差，儲能稍好。目前上游報價明顯松動，但下游接受度仍不高，碳酸鋰現(xiàn)貨交投采購謹慎。”
上海有色網(wǎng)公布的庫存數(shù)據(jù)顯示，今年7月，產(chǎn)業(yè)上游增加逾1萬噸庫存，下游則減少逾6000噸庫存，碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。
鋰電池價格年內(nèi)下滑近四成
根據(jù)上海鋼聯(lián)的統(tǒng)計，截至8月9日，電池級碳酸鋰均價為25.6萬元/噸，相較今年年初腰斬。
碳酸鋰是鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料，下游應(yīng)用主要集中在鋰電池的正極材料。按照碳酸鋰當(dāng)前價格，其約占磷酸鐵鋰電池成本的三分之一，在三元鋰電池中的成本占比則接近三成。
過去兩年碳酸鋰價格暴漲，一度導(dǎo)致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價格持續(xù)下降的趨勢。
去年四季度，電池級碳酸鋰價格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍。同期，鋰電池電芯價格也攀升至過去三年的高位，達到1元/瓦時左右。
上半年整車市場增速放緩，加之電池企業(yè)新投入的產(chǎn)能逐漸釋放，過去兩年電池產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面發(fā)生改變，也在一定程度上影響了電池價格波動。
“但我們并不認為市場出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，更傾向于認為是一種產(chǎn)能緊缺性的降低。”上述國軒高科負責(zé)人告訴界面新聞記者。
另一家不愿具名的頭部鋰電池企業(yè)人士還對界面新聞稱，上半年鋰電池行業(yè)供求關(guān)系出現(xiàn)變化，一些企業(yè)為獲取訂單采用低價策略，對鋰電池價格也會產(chǎn)生一定影響。
關(guān)于鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險的討論近期在持續(xù)升溫。
今年6月，長安汽車(000625.SZ)董事長朱華榮在中國汽車重慶論壇上稱，預(yù)計到2025年，中國需要的動力電池產(chǎn)能為1000-1200 GWh，目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到4800 GWh。
上半年全國鋰電池產(chǎn)量
根據(jù)光伏行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，全國多晶硅、硅片、電池、組件產(chǎn)量再創(chuàng)新高，同比增長均超過 65%。光伏產(chǎn)品出口總額達到 289.2 億美元，同比增長 11.6%。
多晶硅環(huán)節(jié)，1-6 月全國產(chǎn)量超過 60.6 萬噸，同比增長 66.1%。
硅片環(huán)節(jié)，1-6 月全國產(chǎn)量超過 253.4GW，同比增長 65.8%。
電池環(huán)節(jié)，1-6 月全國晶硅電池產(chǎn)量超過 224.5GW，同比增長 65.7%。
組件環(huán)節(jié)，1-6 月全國晶硅組件產(chǎn)量超過 204GW，同比增長 65%;出口達到 108GW，同比增長 37.3%。
根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，上半年全國鋰電池產(chǎn)量超過 400GWh，同比增長超過 43%，上半年鋰電池全行業(yè)營收達到 6000 億元。
鋰電池環(huán)節(jié)，上半年儲能電池產(chǎn)量超過 75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產(chǎn)品出口額同比增長 69%。
一階材料環(huán)節(jié)，上半年正極材料、負極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別約為 100 萬噸，67 萬噸，68 億平方米、44 萬噸。
二階材料環(huán)節(jié)，上半年碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量分別達 20.5 萬噸、14 萬噸，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)上半年均價分別為 33.2 萬元 / 噸、36.4 萬元 / 噸。
我國 2022 年鋰離子電池行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級發(fā)展持續(xù)加快，先進產(chǎn)品供給能力不斷提升，鋰離子電池產(chǎn)量同比增長超 130%，行業(yè)總產(chǎn)值突破 1.2 萬億元。
根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構(gòu)測算，2022 年全國鋰離子電池產(chǎn)量達 750 吉瓦時。其中，儲能型鋰離子電池產(chǎn)量突破 100 吉瓦時;正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產(chǎn)量分別約為 185 萬噸、140 萬噸、130 億平方米、85 萬噸，同比增長均達 60% 以上。
2022 年，全國新能源汽車動力電池裝車量約 295 吉瓦時，儲能鋰電累計裝機增速超過 130%;全國鋰離子電池出口總額 3426.5 億元，同比增長 86.7%，為新能源高效開發(fā)利用和全球經(jīng)濟社會綠色低碳轉(zhuǎn)型作出積極貢獻。
《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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