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中新網重慶8月18日電(陳佳欣 張燕)18日，2023IVISTA智能網聯汽車挑戰賽、第七屆IVISTA智能網聯汽車研討會暨2023重慶汽車軟件園產業鏈供需大會(以下簡稱“大會”)在重慶舉行。
圖為2023IVISTA智能網聯汽車挑戰賽啟動。 陳佳欣 攝本次IVISTA活動由中國國際智能產業博覽會組委會主辦。其中，大會以“1場開幕大會+4場分論壇”的形式，圍繞智能駕駛產業、代客泊車技術、重慶汽車軟件園產業鏈、汽車座艙技術四大主題，加強政企對話交流、展示智能科技成果、促進產業鏈供需對接，共建智能網聯先進生態。賽事包括虛擬仿真挑戰賽、功能型無人車挑戰賽和輔助駕駛集結賽(AEB/APS)，全面考驗智能網聯汽車在典型場景中的環境識別、決策分析和控制執行能力。
據主辦方介紹，今年IVISTA活動首次實現賽、會合一，將繼續立足行業發展，提供高端交流平臺，踐行技術實踐測評標尺，展現智能汽車技術前沿成果，助推智能網聯汽車技術進步。
圖為2023IVISTA智能網聯汽車挑戰賽活動。 IVISTA智能網聯挑戰賽組委會供圖重慶市經濟和信息化委員會副主任杜宏瑞表示，IVISTA智能網聯汽車挑戰賽是智能網聯汽車產業鏈開啟“加速跑”的一個縮影。站在新能源汽車風口下，重慶將加快智能網聯新能源汽車產業鏈供應鏈提升，加快智能網聯新能源汽車應用生態建設，加強智能網聯新能源汽車項目招商和服務。
“功能多、代碼多、隱患多……軟件定義汽車背景下，軟件問題劇增。”重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副總經理易綱談到，過去汽車行業產品迭代周期約為40到50個月，現在每3個月就要更新一次軟件，每12至15個月就要更新一次電子電器架構。目前，長安汽車以智能引擎測試體系驅動構建“三全三高”測試平臺(“三全三高”即全層域、全周期、全時空、高效率、高可靠、高可控)，以適應新技術快速應用，滿足新汽車測試需求。
理想汽車智能駕駛副總裁朗咸朋介紹，智能駕駛進入大模型時代，城市NOA成為“智能司機”，通勤NOA成為“專屬電梯”。目前，理想汽車NOA技術架構有多項特點：一是使用NPN特征和TIN網絡增強BEV大模型，識別萬物；二是使用模仿學習算法，模仿真實駕駛員的行為習慣訓練；三是全閉環自動訓練平臺，持續驅動大模型進化。
“在商業模式創新上，賽力斯開啟了新能源智能網聯汽車合作新模式，與華為的跨界合作，是模式創新+流程再造的創新實踐，實現了雙方一‘硬’一‘軟’的優勢互補。”賽力斯汽車副總經理劉宗成說，在產品開發模式創新上，賽力斯堅持軟件定義汽車，技術創新引領智能化；堅持場景定義功能，以功能定義配置、技術方案。
中國汽車工程學會副秘書長閆建來說，隨著互聯網、5G、人工智能等新一代信息技術的迅猛發展，智能網聯技術正在加速跨界融合變革，成為產業創新熱點與未來發展的制高點。中國已經成為全球最活躍的新能源和智能網聯汽車的創新策源地，以網絡技術和精準地圖作為共性支撐技術，汽車產業已進入深度變革期，需要各產業參與者高度協同推進智能網聯技術，共同向著清潔低碳、安全高效的美好未來奮進。(完)
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