當今的B級車市場，消費者追求的是極致的滿足感，清爽感和奢華感，再加上席卷而來的電動化浪潮，作為擁有34年歷史的本田經典車型，由東風本田在2018引入中國市場的旗艦B級轎車——英仕派，也順應時代再次迎來全新進化，并首次引入e:PHEV插電混動版本，以本田最尖端的三大智能科技，重塑智電時代科技出行新體驗。
6月26日，車叔也有幸參加了東風本田在揚州舉辦的全新英仕派試乘試駕活動，在探尋淮左名都古今風韻之旅中，體驗智電時代旗艦轎車的頂級魅力。
外觀方面，全新英仕派e:PHEV采用縱向直瀑式格柵，搭配黑色鍍鉻裝飾條，凸顯個性豪華的特色品質，后視鏡、尾翼和鯊魚鰭天線等黑色撞色設計，進一步提高了視覺沖擊力。車身尺寸方面，英仕派的長寬高分別為4979/1862/1449 mm，軸距為2830mm，0.778的高寬比，讓整車呈現出寬體低趴的運動造型，輔以流線型的整體設計，塑造出修長動感的車身姿態，同時又提升了操控穩定性。
(資料圖)
而由于新車的車身長度相比現款增加了55mm，車內后排尺寸、腿部空間以及后備廂空間均領先同級。此外，全系配備18英寸及以上輪轂、全LED燈組、一體式靜電感應門把手，也進一步提升了運動性與科技感，營造出高品位的駕乘出行體驗。
坐進車內，10.2英寸多功能液晶和12.3英寸DA智能屏映入眼簾，其車機系統操作簡單易上手，幾乎沒有任何多余的學習成本。而且全新英仕派e:PHEV還配備了11.5英寸HUD抬頭顯示，行駛信息顯示豐富，在試駕過程中，車叔也體驗到了HUD帶來極大的便利性，還能夠有效避免視覺疲勞。此外，這套麂皮混搭的座椅柔軟透氣，觸感極佳，乘坐舒適性非常不錯。而車內的這套12喇叭BOSE音響的音質也屬于頂尖水平。整體來看，全新英仕派e:PHEV的內飾設計，在前衛與傳統之間，取得完美平衡，主打的是個性與時尚。
當然，全新的產品也必然會配備全新升級的科技配置，Honda CONNECT 4.0智導互聯系統內置了智能導航、個人輔助、生活類服務、智能手機穿戴設備聯動和多種豐富的語音娛樂功能。其中，車機內置百度導航軟件，支持實景導航和AI智能推薦等全新安全輔助功能。語音交互方面，其搭載了科大訊飛語音識別技術，車叔通過體驗發現，語音識別率非常高，可控制的功能也很多，而且交流場景更加擬人化。同時，全新英仕派e:PHEV還支持人臉識別支付、無線CarPlay/CarLife、智能手表聯動控車、手機APP座艙控制、車輛狀態診斷、緊急通報功能帶備份電源、內置式ETC等常用功能，使用起來也是得心應手。
而Honda SENSING 360也迎來全面升級，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達、100°超寬前置攝像頭水平視角，讓整車的雷達精度大幅度提升，感知能力全面升級。從而帶來性能更加優越的智能駕駛輔助系統。FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、BSI盲區監測系統、LCCM變道后衛、ALCA變道智駕、LKAS車道保持輔助系統、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能一應俱全，車叔經過一系列的路況體驗，這套智能駕駛輔助系統在城市道路中表現堪稱驚艷，在高速行駛狀態下則更加輕松。不僅如此，Honda CONNECT 4.0還可以和Honda SENSING 360實現智能聯動，從環境監測、乘員守護、車輛狀態三個維度提前感知、預先守護，可全方位保障駕乘人員的出行安全。
動力方面，全新英仕派e:PHEV搭載了全新2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機與全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率109kW，峰值扭矩182N·m，驅動電機最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，值得注意的是，這款插混車型基于智能動力控制系統可實現全場景電驅，同時搭配ADS可調式避震系統，帶來整體的駕乘感受就是舒適平順，體感近乎純電車。
此外，全新英仕派e:PHEV的底盤還集成了MMS運動管理系統，并支持NORMAL、SPORT、COMFORT、ECON、INDIVIDUAL等五種駕駛模式，日常出行游刃有余。當然，能耗水平也非常優秀，英仕派e:PHEV在WLTC工況下的純電續航為82km，日常短途出行成本將會大幅較低，在WLTC綜合工況下的百公里油耗僅為1.54L，出門在外完全沒有續航焦慮。完美呈現出了強電智混技術“高能低耗”的領先價值。
車叔總結
經過試駕，車叔認為全新英仕派在歷經多代傳承與革新之后，其在外觀、動力和科技配置等方面已經實現全面進化，是東風本田集尖端技術、優越駕控體驗和優質駕乘感受于一身的杰出之作。在未來也將為睿智理性、積極進取的精英人群，帶來更智能、更先進的出行選擇，同時也將推動和引領著東風本田電動化轉型。
標簽：
