當今的B級車市場,消費者追求的是極致的滿足感,清爽感和奢華感,再加上席卷而來的電動化浪潮,作為擁有34年歷史的本田經典車型,由東風本田在2018引入中國市場的旗艦B級轎車——英仕派,也順應時代再次迎來全新進化,并首次引入e:PHEV插電混動版本,以本田最尖端的三大智能科技,重塑智電時代科技出行新體驗。
6月26日,車叔也有幸參加了東風本田在揚州舉辦的全新英仕派試乘試駕活動,在探尋淮左名都古今風韻之旅中,體驗智電時代旗艦轎車的頂級魅力。
外觀方面,全新英仕派e:PHEV采用縱向直瀑式格柵,搭配黑色鍍鉻裝飾條,凸顯個性豪華的特色品質,后視鏡、尾翼和鯊魚鰭天線等黑色撞色設計,進一步提高了視覺沖擊力。車身尺寸方面,英仕派的長寬高分別為4979/1862/1449 mm,軸距為2830mm,0.778的高寬比,讓整車呈現出寬體低趴的運動造型,輔以流線型的整體設計,塑造出修長動感的車身姿態,同時又提升了操控穩定性。
(資料圖)
而由于新車的車身長度相比現款增加了55mm,車內后排尺寸、腿部空間以及后備廂空間均領先同級。此外,全系配備18英寸及以上輪轂、全LED燈組、一體式靜電感應門把手,也進一步提升了運動性與科技感,營造出高品位的駕乘出行體驗。
坐進車內,10.2英寸多功能液晶和12.3英寸DA智能屏映入眼簾,其車機系統操作簡單易上手,幾乎沒有任何多余的學習成本。而且全新英仕派e:PHEV還配備了11.5英寸HUD抬頭顯示,行駛信息顯示豐富,在試駕過程中,車叔也體驗到了HUD帶來極大的便利性,還能夠有效避免視覺疲勞。此外,這套麂皮混搭的座椅柔軟透氣,觸感極佳,乘坐舒適性非常不錯。而車內的這套12喇叭BOSE音響的音質也屬于頂尖水平。整體來看,全新英仕派e:PHEV的內飾設計,在前衛與傳統之間,取得完美平衡,主打的是個性與時尚。
當然,全新的產品也必然會配備全新升級的科技配置,Honda CONNECT 4.0智導互聯系統內置了智能導航、個人輔助、生活類服務、智能手機穿戴設備聯動和多種豐富的語音娛樂功能。其中,車機內置百度導航軟件,支持實景導航和AI智能推薦等全新安全輔助功能。語音交互方面,其搭載了科大訊飛語音識別技術,車叔通過體驗發現,語音識別率非常高,可控制的功能也很多,而且交流場景更加擬人化。同時,全新英仕派e:PHEV還支持人臉識別支付、無線CarPlay/CarLife、智能手表聯動控車、手機APP座艙控制、車輛狀態診斷、緊急通報功能帶備份電源、內置式ETC等常用功能,使用起來也是得心應手。
而Honda SENSING 360也迎來全面升級,5個毫米波雷達,12個超聲波雷達、100°超寬前置攝像頭水平視角,讓整車的雷達精度大幅度提升,感知能力全面升級。從而帶來性能更加優越的智能駕駛輔助系統。FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、BSI盲區監測系統、LCCM變道后衛、ALCA變道智駕、LKAS車道保持輔助系統、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能一應俱全,車叔經過一系列的路況體驗,這套智能駕駛輔助系統在城市道路中表現堪稱驚艷,在高速行駛狀態下則更加輕松。不僅如此,Honda CONNECT 4.0還可以和Honda SENSING 360實現智能聯動,從環境監測、乘員守護、車輛狀態三個維度提前感知、預先守護,可全方位保障駕乘人員的出行安全。
動力方面,全新英仕派e:PHEV搭載了全新2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機與全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統,發動機最大功率109kW,峰值扭矩182N·m,驅動電機最大功率135kW,峰值扭矩335N·m,值得注意的是,這款插混車型基于智能動力控制系統可實現全場景電驅,同時搭配ADS可調式避震系統,帶來整體的駕乘感受就是舒適平順,體感近乎純電車。
此外,全新英仕派e:PHEV的底盤還集成了MMS運動管理系統,并支持NORMAL、SPORT、COMFORT、ECON、INDIVIDUAL等五種駕駛模式,日常出行游刃有余。當然,能耗水平也非常優秀,英仕派e:PHEV在WLTC工況下的純電續航為82km,日常短途出行成本將會大幅較低,在WLTC綜合工況下的百公里油耗僅為1.54L,出門在外完全沒有續航焦慮。完美呈現出了強電智混技術“高能低耗”的領先價值。
車叔總結
經過試駕,車叔認為全新英仕派在歷經多代傳承與革新之后,其在外觀、動力和科技配置等方面已經實現全面進化,是東風本田集尖端技術、優越駕控體驗和優質駕乘感受于一身的杰出之作。在未來也將為睿智理性、積極進取的精英人群,帶來更智能、更先進的出行選擇,同時也將推動和引領著東風本田電動化轉型。
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