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在蔚來2023年第一季度電話會議上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌向外界表示了未來的經營和發展規劃。目前蔚來第二代技術平臺8款車均已研發完成、近期全面推向市場，會采取新的營銷策略、組織架構，確保每一款車觸達目標群體，確保八款車在目標市場能夠有足夠的份額。ES6的市場熱度非常高，鎖單達到預期，試駕后的轉化率非常高，目標是希望7月能夠實現生產和交付，都能夠達到1萬輛的目標。ET5 Touring在6月15日發布，5566車型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）這四款車型仍然有機會實現2萬的月銷目標。此外，李斌表示，蔚來原定的今年四季度實現盈虧平衡的時間點推后至一年以內。
李斌強調，未來不會考慮通過減配和版本的調整把價格調下來。以后會有別的靈活措施，比如說我們針對那些不需要換電權益的用戶，提供更好的方案，還在進行各方面研究，當然還是從用戶的利益出發。
在談到預期目標時，蔚來汽車方面表示，隨著規模、管理效率、關鍵部件垂直整合等，毛利率達到甚至超過20%是可以實現的，有信心實現下半年平均月銷超過2萬臺的目標。
在研發投入方面，蔚來仍然視未來幾年是高性能智能電動汽車核心技術和新產品研發和量產的重要階段，今年研發每季度會保持30-35億元投入，但投入節奏會適時調整。再比如，公司目前已推遲部分固定資產投資、推遲部分研發項目，在歐洲會專注在已經進入的國家。
智能體驗方面，NOP+有五萬用戶，里程超4100萬公里，每周還有兩三天超過200萬公里的使用。目前已經開始測試城區領航輔助功能，在今年合適的時候，會進行更多的城市測試開放給用戶。
企業運營方面，盡管因為Q1、Q2新產品發布影響一些運營現金流，但目前現金流足以支撐運營，融資通道通暢。接下來會小心管理現金，推遲部分固定資產投資。現有工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌生產，生產制造端不需要大的固定資產投資；阿爾卑斯推向市場時，銷售與服務網絡方面會有一些固定資產投資，但換電站支持兩個品牌共用。隨著三季度銷量回升，現金流將會有所改善。
李斌表示，蔚來應對市場的變化會更加快速，以保證產品和服務的競爭力。他介紹，大眾品牌阿爾卑斯會如期在明年下半年開啟交付。在投入周期上，特別是在市場端投入的節奏會更加緊湊，對效率也會進行更加細致的管理。
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責任編輯: 易車編輯
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