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在4月份，銷量排名前十中只有4輛是燃油車，這是不敢想象的，當然，能夠沖進前十就證明這輛燃油車擁有絕對的口碑和優勢，而今天我們要講的就是新晉前十——本田雅閣(參數|詢價)。
當然，雅閣的銷量在國內一直都很不錯，最低1萬多臺，平常都是2萬臺起，在4月份，雅閣作為一款5年前的產品，第十代雅閣只驗證了一句話：優雅永不過時
以往我們說一輛車從高峰到衰敗都離不開以個原因，那就是更新迭代速度過慢，但是雅閣卻恰恰相反，這樣一款存在了47年的車型，真的是經久不衰，當然，咱們不是硬夸，畢竟雅閣身上也是有缺點的。
首先來看外觀上，雅閣采用家族式的設計語言，配備進氣格柵幫助發動機進氣、散熱，光源提供鹵素版本和LED版本。
提供4906mm和4908mm兩種長度版本，軸距2830mm，車身結構采用3廂4門5座設計，前后輪胎提供225/50 R17和235/45 R18兩種規格版本，配備鋁合金輪轂，前端配置麥弗遜式獨立懸掛，后端則配置多連桿式獨立懸掛。
配置上，搭載了抬頭顯示、主動剎車、胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、360全景影像等配置。
動力上，擁有1.5T和2.0L兩種動力模式，1.5T最大功率為143kw，最大扭矩為260N.m，2.0L最大功率為107kw，最大扭矩為175N.m。
不過據說5月20日第十一代雅閣就要來了，燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，峰值功率143kW（194Ps），峰值扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱，混動版車型搭載2.0L自然吸氣發動機，峰值功率107kW（146Ps），峰值扭矩175N·m，配備前置單電機，功率135kW（184Ps），扭矩315N·m，匹配E-CVT無級變速箱；兩臺發動機具備可變氣門升程控制技術，燃油標號均92號汽油。
當然，雅閣現在更新速度過慢是其一，而且，現在新能源市場已經占據了汽車市場的天下，5月份才開始上插混或許有些許的晚，除此之外，雅閣的配置在同級別中比起國產車還是要差了一點，當然質量、安全、操控上，雅閣還是YYDS的。
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