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綿延的鐵路線上，一趟趟列車呼嘯而過，宛如一條鋼鐵巨龍飛馳往返京津兩地，2023年8月1日，中國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際迎來了15周歲生日。
昨天上午，C2028次列車上一片歡聲笑語，京津城際開行15周年紀(jì)念活動(dòng)正在舉行。“很幸運(yùn)趕上這次活動(dòng)，我常坐這趟車往返京津，希望中國高鐵越來越好！”乘客郭女士說。
日均9個(gè)“來回”、共計(jì)4萬余趟往返……這組數(shù)字記錄著天津客運(yùn)段津京城際車隊(duì)列車長張瑩15年來為旅客潛心服務(wù)的青春時(shí)光。“京津城際剛開通那會(huì)兒真是萬眾矚目！有來‘嘗鮮’的旅客、火車迷，還有退休職工特意穿上老式鐵路制服，專門來感受中國高鐵速度。”張瑩說。
2008年，伴隨著京津城際開通運(yùn)營，全國首批高鐵司機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，天津機(jī)務(wù)段動(dòng)車組運(yùn)用車間張巖正是其中之一。回憶起首次值乘的場(chǎng)景，張巖打開了話匣子：“站在駕駛室里，我的內(nèi)心激動(dòng)又自豪。高鐵時(shí)速一秒就能達(dá)到百米以上，必須嚴(yán)守駕駛安全，一點(diǎn)不能馬虎。”在京津城際上，張巖一干就是15年，積累了豐富的值乘經(jīng)驗(yàn)，如今的他培養(yǎng)了四名技能過硬的徒弟。“我希望和這些新一代高鐵司機(jī)一起為八方游客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，共同護(hù)航‘雙城之路’。”
高峰時(shí)段每隔十幾分鐘就有一班城際列車，讓不少京津市民“說走就走的旅行”成為現(xiàn)實(shí)。隨著來往兩城旅客的不斷增加，通勤時(shí)段的列車運(yùn)力已不能滿足出行要求。今年6月，為了緩解高峰時(shí)段客流量過大、座位緊張等問題，京津城際部分列車首次采用復(fù)興號(hào)重聯(lián)編組運(yùn)行，由原本的8節(jié)車廂升級(jí)成16節(jié)車廂，增加席位2.76萬張，運(yùn)力再度提升18%。旅客們紛紛表示，運(yùn)載能力的增加讓通勤壓力減輕了不少，出行體驗(yàn)更加便捷、舒適了。
據(jù)中國鐵路北京局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京津城際開通15年來，累計(jì)發(fā)送旅客3.4億人次。15年間，京津城際列車車次不斷加密、運(yùn)能不斷提升，從最初的47對(duì)到現(xiàn)在的128對(duì)，從最短發(fā)車間隔15分鐘到最短發(fā)車間隔3分鐘，從每日運(yùn)送4.9萬人到8萬人，單日最高15萬人。京津城際不僅方便了兩地百姓的出行，也極大地促進(jìn)了京津兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，“軌道上的京津冀”交通骨骼愈發(fā)完善，進(jìn)一步促進(jìn)了人才、資金、技術(shù)等要素自由流動(dòng)，促進(jìn)“京津冀一體化”均衡發(fā)展。
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