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現在，美國小馬和肌肉車細分市場的命運是一成不變的——根據底特律三巨頭的角落辦公室負責人的意愿。
Stellantis——由菲亞特克萊斯勒汽車公司和PSA標致雪鐵龍集團組成的龐大企業集團——已經規定，在2023車型年標志性Charger和Camaro銘牌的生產停止后，道奇不得再侵入ICE動力領域。而且，在不少于七個“LastCall”特別版(其中一些)甚至在美國家中穿越舊的大池塘(又名大西洋)之后，每個Mopar粉絲都夢想擁有2023DodgeChallengerSRTHellcatDemon170–終極1,025馬力(在E85上)肌肉車，用于實現傳說中的四分之一英里賽道榮耀。
與此同時，福特在講述第七代野馬S650的新鮮故事時，甚至不想與混合動力車有任何關系，更不用說電動汽車了。相反，他們所能想到的只有EcoBoost、GT和黑馬章節——希望在公司最終讓步并將標志性的小馬車也改為電動汽車生活方式之前，我們將獲得最后一個增壓的謝爾比奇跡實例。至于通用汽車，粉絲們多年來一直想知道傳奇的Camaro會發生什么，同時對第六代的慘淡銷售感到震驚。
好吧，現在我們確切地知道什么是什么，什么是什么，或者類似的東西。因此，當前2024Camaro的生產將于明年1月結束，訂單指南談論諸如四種新的外觀顏色、2.0升動力總成的損失以及以黑豹為主題的全系列珍藏版以及極具收藏價值的ZL1Garage56特別系列(僅56輛)的可用性!不過，從那時起，"Maro的命運就成了一個謎，因為該公司表示這不是生產線的終點，但在第六代生產結束后也不歡迎任何新產品。
那么，您認為可以做更多的事情來阻止2024車型年成為最后一個車型年嗎?根據數字汽車內容創作者的想象力，很可能是的。但前提是這個虛擬設計師，稱為acg_design在社交媒體上，他以自己的方式嘗試想象如何讓雪佛蘭科邁羅再次變得偉大——并且有余地。順便說一句，這不是我們第一次看到像素大師嘗試重新設計當前的"Maro，只是這個比第一次嘗試更具風格和卡通風格。
不用擔心，我們在下面嵌入了這兩種想法，我們可以輕松地對兩者進行比較。如果你想要我們在這件事上花兩分錢，色彩繽紛的2024Camaro更簡單的前面板——例如，穿著深紅色，可以與藍色CamaroZL1的主要黑色后部一起創造奇跡。但是，當然，這是不可能的，因為這兩個是獨立的CGI項目——而且，一切都是一廂情愿的想法，還記得嗎?無論如何，最終，我們不得不接受命運的無情推進——并明白，如果它復活了，雪佛蘭科邁羅將成為一款為零排放至上而戰的電動汽車，擁有9級BansheeEV實力，由道奇ChargerDaytonaSRT概念車的量產版!
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