在我們的日常生活中，汽車的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車資訊嗎？對于買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最近時訊。
2010年的廣州車展，豐田全新雙門轎跑車Zelas隆重亮相，不過對于它的展出，顯得非常低調。豐田公司確定將ZELAS引進國內市場，將首推高低配兩款車型，售價大約在25-30萬之間。近日，小編發現ZELAS 2.5LUX正式登陸南京。
(資料圖片)
初看豐田澤拉斯其實并不感覺到陌生，因為在它的身上可以找到某些與凱美瑞接近的設計元素，前臉就是一個明顯的例子。單從正面看，你會發現澤拉斯的確有幾分凱美瑞的神韻。但是其較為扁平的車頭、眼神凌厲的前大燈、長條狀設計的下進氣口、“X”型的前臉造型，卻為這款低調的轎跑增添了幾分動感。
它的腰線過度平緩，毫不張揚，略欠運動感。不過雙門設計與短促車尾、寬大C柱和運動側裙等搭配起來，十分矯健。
作為一款雙門轎跑車，它的身材算不上健壯，整車尺寸為4425mm*1795mm*1430mm，軸距為2700mm，是一副標準的緊湊型車的身材。
ZELAS前后輪胎均是使用205/55 R16的普利司通輪胎。205寬度、55扁平率的輪胎尺寸更多是著重舒適性，與運動無緣！這種尺寸的輪胎常見是用于家用緊湊型車。
車尾的設計比前臉要出彩，簡潔而不簡單。掀背的設計也為Zelas帶來更多的空間實用性和個性化。而這其實也是因為北美市場與中國市場一樣，兩廂車并不太容易被接受，他們也喜歡多個尾箱的車，或者是這種兩廂版的車。
ZELAS在不放到后排座椅的時候，行李箱空間表現一般。相反，它的行李箱空間會整杯增加。同時，掀背式的設計使它的行李箱開角很大，好處是去放物品容易，但對于身高一般的人來說，或許有一些難度。
全景天窗是很討人喜歡的配置，除了更能親近大自然以外，其它的優點我相信大家都很清楚了。雖然澤拉斯配備的并不是全景天窗，不過它這個雙天窗也不錯，前后排乘客都能得到充分的照顧。另外，它的前排天窗為外滑式天窗，是可以開啟的。
理論上日本車的內飾設計是偏向精致和舒適的，但在Zelas身上似乎體現的并不多，從內飾的用料上看，Zelas的塑膠感很重，就像是在早前的FJ酷路澤身上的感覺一樣，放棄精致的鋪設、典雅的設計，得到的只是那種Zelas獨有的粗狂感，不可否認他的內飾設計是豐田車系中少有的，但搭配在Zelas硬朗的外表下，又顯得相當的吻合。
鍍鉻裝飾、三輻式設計，使這多功能真皮方向盤增添了運動感，其中方向盤集成了音響音量控制及定速巡航（僅高配LUX車型配備）等功能，其換擋撥片的應用增添了更多的駕駛樂趣。
炮筒式儀表盤是運動型轎車必不可少的，在澤拉斯身上同樣可以找到。它那炮筒式儀表造型與黑表盤、橙色背景燈光搭配后動感十足，顯示也清晰明了。
中控臺采用了傾斜式設計，配置偏向于簡單，其簡潔的布局方便了駕駛者進行操作。整體粗獷的設計風格彰顯了其個性、狂野感，這與大多消費者認識的豐田品牌精細、舒適的內飾設計風格明顯不同，這或多或少是ZELAS美系血統的緣故。
車內儲物空間并不是太為豐富，以實用性為主，基本夠用
作為一款轎跑車，那運動型座椅是必不可少的。如果光從視覺效果來說，澤拉斯的座椅的確挺吸引人的。實質上，它的實用性也有不錯的表現。整車的座椅均是使用了質地柔韌的打孔真皮，主副駕駛座椅都有著不錯的包裹性和支撐性，而且還帶有加熱功能。只是方向調節全都是手動這點會給用戶帶來一些麻煩，而且它本身的價位就不低了，消費者是否賣賬這點值得商榷。
在動力方面，豐田ZELAS搭載了一款型號為2AR的2.5L雙VVT-i發動機發動機，這款發動機的最大功率為133kw/6000rpm，最大扭矩為233Nm/4100rpm，傳動方面，匹配一臺6速手自一體變速器。單從動力數據資料顯示豐田ZELAS表現只能說中規中矩，但是這款前置前驅的雙門轎跑是否在運動性及操控性方面有較為出眾的表現，相信后期豐田ZELAS的試駕評測值更得期待。
Zelas的設計不算是豐田跑車中最漂亮的，但是一定是豐田車系中最有個性的，這種個性還帶有一些西洋味道，的確這與他當初的設計有著密不可分的聯系，并不是豐田想要這樣的車款，而是為了滿足北美市場的需要而研發出了Zelas，所以不難在外觀上看出，他較一般的豐田汽車更加的粗獷，即使車頭還是很中規中矩，但B柱似乎能很好的解讀Zelas的個性特征，游走在復古的經典線條和大膽的創新中，這讓很多喜歡豐田跑車的買家嘆為觀止，久違的豐田跑車再次回歸到人們的視線中，重拾當年的輝煌，Zelas的確是邁出了具有里程碑意義的一步。
作為豐田首款進口城市運動型雙門轎跑車，ZELAS似乎并沒有因為雙門的設計而顯得更運動。雖然全車內飾完全按照運動型車設計，但是過于簡單的配置是否能讓消費者樂意掏錢包。如果你對這款車感興趣的話，那不妨來4S店咨詢一下。
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