【資料圖】
記者28日從市城鄉建設局獲悉，福州濱海快線15座車站中，已有11座完成主體結構封頂。線路盾構施工正加快推進，已完成全部盾構區間長度的近八成，全線橋梁預計今年完成主體結構施工。
濱海快線的15座車站中，機場站、大數據站、閩都站、南公園站、蓋山站、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站、濱海西站、文嶺站等11座車站，已完成主體結構封頂，福州火車站站、東門站、三叉街站、濱海新城中央商務區站正進行主體結構施工。
濱海快線全線有19.89公里的橋梁，預計今年完成主體結構施工。另外，濱海快線全線共有17個盾構區間（隧道）工程，目前已實現5個區間單線貫通、8個區間雙線貫通，累計完成施工57公里，占全部盾構區間長度的77%。
濱海快線共有8個高架區間，其中3個高架區間已架設完成，累計完成區間施工長度約14.6公里，占全部高架區間長度的73%。
濱海快線起于福州火車站站，終于文嶺站，呈西北至東南走向，途經福州老城區、濱海新城、長樂國際機場，總長約62.4公里。未來，濱海快線將采用時速140公里的A型電客車，實現福州市中心至濱海新城30分鐘內通達、福州火車站至長樂國際機場40分鐘通達，并實現與多條規劃地鐵線路及福平鐵路換乘，助力打造閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈。（記者 李錦清）
標簽：
