一波未平，一波又起。捷尼賽思首款電動車型GV60因斷軸隱患才完成召回沒多久，如今又被曝出“翻修車當(dāng)新車交付”事件。近日，國內(nèi)媒體報道了上海消費者李某花了近60萬元訂購一輛捷尼賽思GV80，但卻因車架號被改動過而上不了牌，車主準(zhǔn)備訴訟維權(quán)，這事最近鬧得沸沸揚揚。
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隨著此事引起網(wǎng)友關(guān)注熱議，廠家也給出了官方“聲明”，“聲明”中稱車輛保證是新車，沒有做過二次銷售；車架車體沒有任何變動；出廠車架號沒有做任何變動。在轱轆哥看來，這份“聲明”有些太過敷衍，表面功夫很足，急于撇清責(zé)任。而導(dǎo)致該事件發(fā)生的原因是什么，消費者的損失又由誰來買單，具體處理方案都是只字未提。
服務(wù)為王的捷尼賽思深陷維權(quán)風(fēng)波
據(jù)悉，居住在上海的李先生于4月10日在捷尼賽思官方APP上訂購了一輛捷尼賽思GV80豪華版車型，定金為2.18萬。4月26日，李先生支付全部款項后（發(fā)票總價為56.28萬元），并于29日在上海正式提車。
5月4日，李先生在上海車管所三分所上牌時被車管所拒絕，原因是車架號模糊不規(guī)范，明顯看出手刻痕跡，遂不予辦理上牌。同時還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)部分螺絲有拆裝過的痕跡，不符合新車的狀態(tài)。
為此，李先生還特意找了第三方去做鑒定，鑒定報告的最終結(jié)果顯示，車架號部位進(jìn)行過鈑金和重新噴漆，局部車漆腐爛嚴(yán)重。同時右前門與右前輪胎都有拆裝的痕跡。對于“篡改車架號”的這份鑒定結(jié)果，廠家并不認(rèn)可。此后雙方各執(zhí)一詞協(xié)商不成最終對薄公堂，事情至今沒有得到解決。
捷尼賽思的“豪華”，碎了一地
這起事件雙方各執(zhí)一詞，個中曲直目前還不能下結(jié)論，希望雙方能找到一個都滿意的解決方案。眾所周知，任何一家車企都不能做到十全十美，它們在產(chǎn)品、服務(wù)以及售后等方面，都有可能出現(xiàn)瑕疵。汽車有問題固然可怕，但更可怕的是廠家和經(jīng)銷商的推諉，積極的配合處理更換才是大品牌應(yīng)該有的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。
就拿捷尼賽思這件事來說，工作人員態(tài)度一直很敷衍，并沒有主動處理客戶問題，這樣只會換來一邊倒的輿論壓力，無疑是對捷尼賽思這一品牌的一次致命打擊。眾所周知，捷尼賽思采用的是直營模式，沒有經(jīng)銷商。與特斯拉、蔚來汽車類似，因此交付的過程和服務(wù)肯定是比傳統(tǒng)4S店要更好。但從李先生的反饋來看，并沒有享受到應(yīng)有的服務(wù)。如果此次處理不好的話，不僅影響了捷尼賽思GV80的市場聲譽，也讓消費者對捷尼賽思品牌的信心受到了打擊。
“韓國賓利”，對中國的單相思該省省了
要知道，捷尼賽思自2021年重回中國市場之后，銷量用“慘淡”兩個字來形容，一點都不為過。面對如此不利的局面，捷尼賽思可沒太多犯錯的本錢。眼下，缺乏產(chǎn)品力的捷尼賽思或許應(yīng)該先從質(zhì)量和服務(wù)方面達(dá)到“豪華標(biāo)準(zhǔn)”。眾所周知，消費者購買豪華車的一個原因就是希望能夠得到更好的服務(wù)和更好的品質(zhì)保證。如果連這個最基本的需求都無法做到，又有多少消費者愿意嘗鮮購買一家新品牌的車型。
除了捷尼賽思，還有不少品牌偶爾也會漠視中國消費者的權(quán)益，如果長此下去，中國消費者必將會“用腳投票”，將它們趕出中國市場。當(dāng)然，我們也不能因為一個問題的出現(xiàn)而否定一個品牌，還得看后續(xù)車企是如何以一種積極的態(tài)度去解決問題的。我們不妨給捷尼賽思這個品牌多一些時間，用更寬容的態(tài)度、更長遠(yuǎn)的視角，來看看它如何在未來變局中乘風(fēng)破浪。
以服務(wù)為王的捷尼賽思，如今因一樁維權(quán)事件登上熱門話題，不知該喜還是憂。造車難，賣車更難，服務(wù)客戶更是難上加難。希望捷尼賽思能認(rèn)真對待消費者的需求，積極溝通解決問題，以重建消費者對其品牌的信心。與此同時，也希望其他車企能引以為戒，讓汽車市場變得越來越好。
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