在國內車主迎來首批Eletre交付的第二個月，路特斯卻因消費者投訴而引發熱議。
近日，湖北省消費者委員會官網顯示，一名路特斯ELETRE車主李女士（化名）投訴武漢路特斯汽車銷售公司稱，對方將已經行駛了140多公里的試駕車當作新車交付，并在交付過程中多次隱瞞車輛的事實狀況，涉嫌消費欺詐。目前進度顯示為正在處理中。
【資料圖】
圖源：湖北省消費者委員會
投訴信息顯示，李女士發現路特斯所交付車輛的行駛公里數為140多公里。當詢問4S店銷售人員時，該銷售人員表示該車輛原本打算用于4S店的試駕車，是被他們攔截下來的新車。關于新車為什么會有140多公里并未正面給出解釋，只強調這是一部全新的車輛。
另外，據車主李女士的投訴信息，在進行新車保險購買的過程中，保險公司曾反饋異常信息：未傳送車輛過戶標志，查詢的車主名稱與上張保單不一致，該信息代表這輛車曾經購買過保險，并非新車。
她還透露，路特斯3月29日LotusDay從全國調了50臺ELETRE過去上海當試駕車，5月份在交車的過程中，當場查到該車輛行車記錄儀當中有70多條車輛在賽道中的暴力測試視頻，包括麋鹿測試，直線加速到200公里每小時等等證據。
5月22日晚間，財經網汽車聯系到路特斯相關負責人，對方表示：路特斯目前正在與車主本人進行協商，力求妥善解決此事。路特斯絕對不會欺瞞客戶，將試駕車作為商品車交付給定單客戶。
并非行業首例
4S店將試駕車當新車賣的情況此前曾出現過。
據洛陽晚報，車主曹女士于2016年在大眾4s店買了一輛尚酷進口車。然而在上牌時通過保險發現這車已經上過牌了，車主曹女士懷疑自己買到二手車，于是將問題反饋給河南洛陽市消費者協會。
經洛陽市消費者協會汽車專業辦公室調查后，這輛進口大眾尚酷應該屬于4S店的一輛試駕車，而在銷售過程中洛陽中豫4S店卻隱瞞了這一重要情況。
圖源：映象網-民生頻道
2019年1月洛陽市瀍河區人民法院對此案做出了一審判決，被告大眾汽車洛陽中豫4S店所屬的公司退還曹女士購車款23萬元，按照退一賠三的相關法規再賠償69萬元。
廣東國鼎律師事務所合伙人、公益律師廖建勛律師向財經網汽車表示，4S店將試駕車輛作為新車賣給消費者，很顯然隱瞞了相關的商品情況，侵犯了消費者知情權。這個行為涉嫌構成欺詐消費者。
對此類行為，消費者一方面可以向市場監督管理部門進行投訴舉報，由市場監督管理部門對這種行為進行行政處罰。另一方面，消費者也可以與4S店進行協商，如何退還款項，或者讓4S店進行補償。如果協商不成，消費者可以向法院起訴訟，按照法律規定，對消費者構成欺詐可以主張退一賠三。并且在司法實踐中，也有法院判決退一賠一、退一賠三的情況。
從車主李女士公布在社交平臺上的發票信息來看，購買車型為ELETRE，車輛實際支付金額是964800元。
根據《消費者權益保護法》相關規定，她要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進行退一賠三的處理。即退還車輛實際支付金額964800元，并賠償三倍罰款2894400元，共計3859200元。
路特斯ELETRE
據悉，李女士購買的Eletre是路特斯發布純電超跑Evija之后的第二款電動車型。
公開資料顯示，路特斯是一家跑車和賽車生產商，1948年誕生于英國。曾與保時捷、法拉利并列為"世界三大跑車品牌之一"。
但從90年代開始，專注于小眾超跑市場的路特斯逐步陷入經營困境。2016年，路特斯銷量僅1600余輛。2017年被吉利控股集團收購后，路特斯發展路徑發生了轉變。
2018年10月，路特斯推出了"Vision 80"品牌復興計劃，宣布向全面電動化、智能化轉型，定位上也朝大眾市場方向拓展。Eletre的交付標志路特斯正式進入生活用車領域。
圖源：路特斯官方
2021年，路特斯集團成立專門負責電動化、大眾化轉型的新公司——路特斯科技。
ELETRE車型正是由路特斯科技推出，于2022年10月正式上市，售價為82.8萬~102.8萬元。在武漢工廠進行生產，工廠設計年產能15萬輛。
3月29日，路特斯國內車主迎來首批Eletre正式交付。未來五年，路特斯將實現Eletre的全球上市與交付，同時加速擴充純電產品矩陣。從今年到2026年，路特斯將推出三款全新純電車型。
吉利控股集團曾表示，預計10年后，路特斯品牌年銷量將從2021年的1710輛增長至15萬輛，增幅接近100倍，而路特斯科技正是該計劃能否實現的關鍵。未來5年內，中國很可能貢獻路特斯全球總銷量的一半。
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