8月17日，由省委宣傳部主辦的“奮進新征程 建功新時代·非凡十年”主題采訪團來到麗江城市綜合軌道交通項目一期工程(1號線)建設(shè)現(xiàn)場。記者獲悉，該項目采用“BOT+EPC”模式運作，基準(zhǔn)特許經(jīng)營期為24.5年(其中建設(shè)期2.5年、運營期22年)。
項目于2020年9月18日開工，下個月即將建設(shè)完成，再通過3個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，預(yù)計將于明年春節(jié)前后開通。
列車
采用全景窗、電動可調(diào)變色玻璃設(shè)計
麗江軌道交通1號線，是麗江軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的旅游快速骨干通道，定位為具有文化根植及國際影響的旅游觀光線，對提升麗江旅游品質(zhì)，助力麗江經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
該線車型于去年12月，在湖南株洲舉辦的2021中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會上首次亮相。該列車為全球首列全景觀光山地旅游列車，正是為中國鐵建、中國中鐵、廣州地鐵共同投資建設(shè)的麗江城市綜合軌道交通一期工程(1號線)量身定制的，全稱為麗江旅游觀光有軌電車。它也被稱為高地板有軌電車，除了空調(diào)在車廂頂部外，其他設(shè)備都在車底。同時，項目車輛采用折線型設(shè)計，加大通透玻璃面積，增強車內(nèi)攝影觀光可視面，比普通列車更具觀光性。
該電車首創(chuàng)采用國內(nèi)首個輕軌鉸接式動力轉(zhuǎn)向架，外觀采用全景窗、電動可調(diào)變色玻璃設(shè)計。“麗江的紫外線很強，如果加裝窗簾，就達不到觀景效果。在開行時，無論哪一側(cè)的陽光強了，車窗都可以像墨鏡一樣起到遮光的效果，遮光效果能達到10級，但不影響乘客觀賞車外風(fēng)景。”麗江雪山軌道交通有限公司總經(jīng)理柳彬說。
●設(shè)計車速70公里/小時，單程30分鐘。
●初期計劃開行16列列車，遠期將達到18列。
●滿載僅350人，高峰期車廂重聯(lián)后，運量可達700人。
●重聯(lián)時每10分鐘發(fā)一趟車，不重聯(lián)時5分鐘發(fā)一趟車。
●預(yù)計11月份確定票價，不分一等座和二等座，遵循先來后到順序就座。
●設(shè)置了愛心座位、無障礙專位，可供輪椅停放使用。
●購票采用線上和線下兩種模式。
●進站時可以刷身份證、票卡二維碼或刷臉。
●為老人、小孩設(shè)置了人工通道。
●列車內(nèi)帶有空調(diào)，將根據(jù)環(huán)境氣溫進行調(diào)節(jié)，預(yù)設(shè)氣溫在24至26攝氏度。
線路
串聯(lián)了主要旅游景區(qū)及客流集散點
麗江軌道交通1號線全長20.7公里，共設(shè)站5個，全部為地面站，最大站間距11.68公里，最小站間距1.83公里，平均站間距5.052公里。項目設(shè)游客中心車輛基地一座。
線路位于玉龍雪山南側(cè)山麓玉龍縣境內(nèi)，項目南起游客中心站，北至玉龍雪山站，主要沿麗鳴公路布設(shè)，線路串聯(lián)了雪山游客中心、白沙古鎮(zhèn)、玉水寨、東巴谷及甘海子服務(wù)區(qū)等主要旅游景區(qū)及客流集散點。
麗江軌道交通1號線起點海拔2600米，到山頂海拔升高至3100米，爬升500米，坡度較大。沿線自然環(huán)境較為優(yōu)美，空間環(huán)境變化多樣，既有成排防護林、草甸石灘、黃土荒漠和濕地甘海子，又有崖壁山谷、山地松林。
為充分提升游客乘車體驗感，車輛內(nèi)飾在國內(nèi)首次采用懸浮中頂設(shè)計，側(cè)頂板采用上弧結(jié)構(gòu)，與曲形全景窗相得益彰;客室內(nèi)飾采用麗江東巴文與納西族藝術(shù)元素的裝飾風(fēng)格，充分展現(xiàn)麗江自然與民族風(fēng)情。“頂棚上‘披星戴月’，座位上則有藍月谷等元素。”柳彬說。
柳彬介紹，該線路立項的本意是為了保護玉龍雪山的生態(tài)環(huán)境。高峰時期，進入玉龍雪山范圍的車輛達5000輛，平時在2000輛左右。根據(jù)預(yù)測，麗江軌道交通1號線通車后，近期每年可以減排200噸汽車尾氣排放，遠期可以減排400噸。此外，還可解決玉龍雪山景區(qū)高峰期交通擁堵的現(xiàn)狀。“等該線開通后，游客想到玉龍雪山游玩，只能坐有軌電車。自駕車輛將集中停放在新游客中心停車場，這里共有5000余個車位。”他說。
標(biāo)簽： 甘海子服務(wù)區(qū) 白沙古鎮(zhèn) 麗江城市綜合軌道交通1號線 玉龍雪山景區(qū)高峰期 玉龍雪山
